依旧入门首选 东风悦达起亚K2新老款对比

　　起亚K2作为入门级车型，市场表现一向不错，宽敞的空间加上实惠的价格成为多数家庭第一辆车首选。此次中期改款，在外观方面变化比较明显，注入了更多年轻化元素，使其充满活力。在动力方面，更是将被人诟病的4AT变速箱升级为主流的6AT变速箱。那么除此之外，全新K2究竟还有哪些变化？看完这篇新老对比，您心中就会有了答案。

　　  售价：顶配版本略有上浮

　　此次中期改款的起亚K2并未包含两厢车型，所以钟爱两厢车的消费者如果不想选择老款的话就只能再等上一段时间了。而三厢版顶配的售价较老款相比略有提升，主要原因在于配置有所增加，诸如彩色液晶中控屏、日间行车灯、后视镜加热与折叠等实用配置，并且只增加了2000元，绝对值得回票价。

　　 外观：设计更加年轻

　　新款起亚K2的虎啸式中网更加扁平修长，保险杠造型也颇有棱角，勾勒出一幅运动感十足的前脸。起亚将全新的家族化设计语言运用其中，使整体视觉效果更宽。雾灯区域不再采用一体式设计，独立出来之后效果较老款相比更为时尚。

　　头灯灯腔内的设计较老款更为复杂，效果出色。在中高配车型中配备了转向辅助灯功能，配合雾灯区域的日间行车灯，在实用性方面有所提升。唯一遗憾的是虽然配备了透镜，但依旧为卤素光源，照明效果一般。

　　新款K2在车身尺寸上较老款相比有所增加，但幅度不大。对比老款车型发现，车身C柱变得更加垂直，侧面轮廓与“自家二哥”起亚K4颇有几分神似。轴距由2570mm加长至2600mm，加长的轴距对于车内空间有一定帮助。

　　对比新老款车型，差别比较明显的地方要数车尾了。贯穿式尾灯为全新K2带来一丝精致，老款黑色扰流板在新款上演变成双色设计，车牌架由尾门移至到后保险杠上，两侧的反光板也与其融合在一起且面积更大。

　　起源于起亚K5的镜面样式轮毂颇受消费者爱戴，在日光充足条件下其可以彰显不俗的质感。不过在新款K2上，这套轮毂并没有得以保留，而是采用了造型更加动感的双色铝合金轮毂，并且胎壁厚度较老款有所上升，顶配尺寸为195/55 R16。

　　内饰：精致感所有增加

　　新款起亚K2内饰布局与老款相同，但通过对细节的修饰，使内饰整体精致感有所增加。多媒体中控屏采用镶嵌设计，使整体感得到提升。车内中控台装饰条贯穿中控与副驾侧，装饰效果突出，符合时下消费者喜好。

　　方向盘没有继承老款的样式，新三辐式的设计更为时尚，在迎合年轻人胃口的同时也增添了几许运动感。黑色钢琴漆饰板也变成了亮色装饰，为整体造型添色不少。

　　颇为动感的三幅式炮筒仪表被样式比较简单的双圆仪表所取代。行车电脑由单色变为了彩色，可以显示的信息也较老款更加丰富。

　　触控式中控液晶彩屏代替了老款上的单色多媒体机，不仅视觉效果更加出众，在实际使用中上也有着不俗的表现。并且新系统上还支持多种手机互联功能，使用起来更加贴心、便捷。

　　新款K2空调面板颇具设计感，玩味十足。但即便顶配车型，也没有配备自动空调，这一点有些欠妥，毕竟自动空调已经出现在老款的配置单上，虽然只支持单区温控，但聊胜于无。

　　全新K2增配了自动大灯功能，并且拨杆的样式经过重新设计，使用顺手的同时功能性也得到了加强。

　　虽然没有配备自动空调，但是却贴心的为后排乘客提供了后排出风口。无论是炎炎夏日还是冷冽寒冬，后排乘客的舒适性确实会因为拥有了出风口而得到大幅提升。

　　   性能：换装6AT变速箱

　　动力方面，新款K2依旧延用老款车型上的1.4L以及1.6L发动机，不过经过重新调校，峰值扭矩会较老款车型提前到来，所以动力表现会更加轻盈。而纵观K2全系车型，走量的任务依旧会交给1.4L车型，较高的燃油经济性与不错的后期保养价格确实可以为车主省不少心。

　　挡把不光样式变的更加精致时尚，被人诟病的4AT变速箱终于被淘汰，取而代之的是顺应时下潮流的6AT变速箱，并且全系的自动挡车型均统一配备6AT。除此之外全新自动变速箱还支持手动模式，虽然在老款车型上配备了锁挡以及下坡模式，但使用起来确实不如手动模式便捷。而日常驾驶之中，6AT的表现平顺，升挡积极，符合预期。

　　空间：表现依旧出色

　　新款起亚K2的座椅靠背处采用了打孔真皮，乘坐感受更加舒适，但座椅的包裹与支撑性却一般，不太适用于激烈驾驶。

　　后排表现足以让大多数人满意，虽然在轴距方面，新款K2并没有太过显眼的数据，但180cm的体验者坐进后排，腿部竟然有一拳三指的余量，确实令人惊讶。

　　新款K2为中期改款，所以车内的储物空间变化并不大。挡把前方的储物槽将原先较浅的杯座取消，从而呈现出一个非常规程，体积不错的储物槽，除了手机钱包等随身物品之外，还可以放一些较大的物品。地台区域配备了两个杯座，前段的储物槽还可以兼并放入手机，细节处很是贴心。

　　中央扶手箱内部较为平整，纵深不错，并且在底部采用织物材料进行防滑处理。而老款上，虽然容积相似，但底部却没有做任何处理，放入硬质物品时难免会产生异响。

　　在老款车型上，后排座椅比例放倒只有顶配车型才可以实现，这本该全系标配的功能在老款上没能实现。而在全新K2上，这种情况并没有得到好转，即便是顶配车型，后排座椅依旧不可以放倒。不过K2作为一款小型车，后备箱就算不放倒内部空间也很大，950mm的进深以及最宽处1430mm的横向表现足以满足日常使用需求。

　　   安全：ESP全系缺失

　　新款K2在安全性配置方面显得有点“不够意思”，无论是新款还是老款，顶配还是低配都只配备了两个安全气囊，并且全系都没有ESP车身稳定系统。好在新款车型上，ESP以及上坡辅助等被动安全系统可以通过选装获得，如果不是手头特别紧张的话，建议在购车的同时进行选装。

　　   总结：

　　韩国厂商现在集中火力向小型车市场发起新一轮的猛攻，前有现代悦纳后有起亚K2，似乎并不被人看好的小型车在他们手中就像香饽饽一样。而市场表现也确实证明韩国人打的一手好牌，能把死水玩活，不得不令人佩服。

　　应运而生的新款K2更是被加以精心包装，虽然为中期改款，但由内而外散发出的精致感足以令人动容。在具体表现上，新增中控液晶屏幕效果出众，日间行车灯以及自动大灯功能在国内各大城市雾霾频发的现状下显得尤为重要，加上后视镜加热与折叠这些实用细心的配置，特别是以6AT代替被人唾弃的4AT确实对油耗以及行驶质感有所改善，这些改进为K2带来了更强的竞争力。只是原有的“小毛病”在新款上并没有得到改善，安全配置方面的缺失也没有进行弥补。K2似乎抓准了消费者的口味但却没有做到尽善尽美，不过依照老款来看，K2应该会有一个不错的优惠幅度，作为家庭第一辆车首选其实还是蛮合适的。