动力：当真是有些“表里不一”

　　动力方面，发现运动版全系搭载2.0T发动机，分为高低功率两种不同调校，并配有48V轻混系统，传动系统匹配采埃孚9速手自一体变速箱。全系标配的48V轻混系统是新车针对动力部分进行的最大升级，紧跟时代潮流。新车不再沿用发现神行上的旋钮式换挡结构，取而代之的是传统电子挡杆。多路况选择系统则是恢复到了经典的旋钮样式，相比发现神行所使用的按键调节方式，更加“原汁原味”。多路况控制与空调旋钮集成为一体，两者通过按键进行功能切换。

　　虽然叫做“运动版”，但实事求是的说，发现运动版的驾驶感受还真就完全不是想象中的那样儿，很明显的“表里不一”。油门初段的响应比较迟缓，是侧重舒适性的调校，以正常的油门开度进行加速，发动机动力输出十分线性，也几乎察觉不到涡轮介入时的突兀感，很平顺。变速箱升降挡都很积极，逻辑合理，给人感觉非常聪明。好的变速箱就应该是这样，没什么存在感，默默无闻的做好自己的本职工作。刹车踏板保持了一贯的高水准，脚感并不生硬，偏舒适性设置，制动力释放过程循序渐进，易于掌握。

　　总体来说，发现运动版的驾驶感受十分安逸，绝对动力并不差，但油门调校却实在慵懒，即便全力加速，初段的动力响应也还是偏慢。在这一点上，变速箱是没有任何问题的，不能乱甩锅，主要还是与发动机的调校有关。即便是在S挡下，这样的局面也没有太大改观，偏舒适性的调校对于这样一台SUV来说固然并没有错，但在运动模式下，理应还是应该激进一些。不一定要多么暴力，只是现在这种调校方式，总感觉差了点儿味道，好歹名字里也是带有“运动”二字的嘛！48V轻混系统在驾驶过程中完全没有存在感，对于驾驶员来说比较友好。