动力：驾驶舒适

　　动力方面，全新一代大众Polo Plus搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5挡手动或6挡手自一体变速箱，虽然这套动力总成已经不新鲜了，但其搭载的是最新的EA211系列，目的是为了取消掉更老的1.4L和1.6L发动机，从参数上来看，发动机最大功率85kW，峰值扭矩145N·m，整体表现中规中矩。

　　略有遗憾的是，国内全新Polo仅提供一种发动机，而海外版本则提供1.0L、1.0T、1.5T以及2.0T发动机，非常丰富。其中1.0T发动机匹配7挡双离合变速箱的这套动力总成要比国内的1.5L发动机匹配6挡手自一体变速箱出色不少，不过海外的1.0T为三缸发动机。

　　此次试驾包含了市区道路以及高速路段，车内乘坐三人，后备箱为满载状态，所以我并不是很指望这台1.5L发动机能够带来多么强悍的动力，实际感受也如此，动力系统调教的不是很灵活，起步稍显费力，不过当车辆提速之后就会好很多。

　　70km/h以下加速表现都非常平稳，且加速感还算不错，符合预期，而当超过70km/h时，动力略显疲软。不过，全新Polo Plus还提供了S挡模式，切换后，动力响应会更加积极，升挡转速也有所提升，不过还是那句话，不要抱有太大期望。

　　在高速路段行驶时，变速箱升挡比较积极，早早地便会升至6挡，并将转速保持在2000rpm以下，这是为了更好的燃油经济性。另外，这回Polo Plus还提供了手动模式，增添了一些驾驶乐趣。

　　值得一提的是，MQB平台下的车型隔音性相比老的PQ平台车型有明显改善，在全新Polo Plus上也能体会到。市区行驶时，中低速风噪和胎噪被抑制的很好，只有当急加速时，发动机的噪音会传入座舱内，整体质感要优于上代车型。