动力：全系匹配1.5T发动机

　　哈弗M6上所搭载1.5T涡轮增压发动机与老款H6上的1.5T发动机一致，型号为GW4G15B，最大功率为110kW/5600rpm，最大扭矩为210N·m/2200-4500rpm。传动系统方面，匹配的是来自现代集团的6速手自一体变速箱，另外还有一款6速手动变速箱装配在低配车型中。

　　从发动机数据上来看，峰值扭矩在2200rpm才出现，说明这款1.5T发动机在低扭状态下表现会有些薄弱。实际体验的感受与数据中表露的特性相吻合，发动机动力特性确实偏中后段，起步时的动力表现会略有不足，但当转速超过1800rpm，就能明显感觉到涡轮介入，动力也随之充沛起来。

　　来自现代集团的6速自动变速箱换挡表现很顺畅，即便全力加速连降2挡，变速箱也是游刃有余。在加速过程中，降挡指令响应及时，但转速以及车速的提升还是会慢半拍，说明这台发动机的涡轮响应还是存在小幅度迟滞，但这一切并不会影响到行驶的平顺性，对于家用车来说无碍大局。

　　方向盘转向的第一感觉是力度偏重，虽然握感不错，但回中力度偏大且存在不小的虚位，所以对于哈弗M6来说，操控是与其无缘了。随速转向的加入可以在高速行驶时给予驾驶者很高的驾驶信心，高速稳定性也同时得以保障。

　　悬挂调校偏向舒适，在经过颠簸路段时悬挂可以有效地进行过滤，对冲击化解的比较充分，再加之较厚的衬套在努力为驾乘者营造充盈的厚重感，所以哈弗M6的底盘总体滤振表现，真的可以打一个较高的分数。