提起越野“三剑客”，奔驰G级、牧马人、路虎卫士这三款车大家肯定不陌生，但无论是哪一款，相信绝大部分朋友购入后都是基本在城市中使用，偶尔才会开去能够发挥他们极限的地方，甚至像奔驰G级的看家本领“三把锁”应该很多奔驰G级车主终身也不会用到。想想真是暴殄天物！今天我就有幸来到了让“三把锁”有用武之地的地方试驾奔驰的G500与G63车型，下面来分享下我的感受。

　　本次试驾其实分为GLE、GLS的SUV公路体验，以及G级的沙漠体验。主办方非常聪明的扬长避短，GLS与GLE主要行驶路线是公路和部分非铺装路面，主要体验舒适性与操控性能。而G级则是纯粹的沙漠豁车，把越野车特性完美展现给我们，当然，强大的G级就算是在沙漠里，也还是很少用到三把锁同时开启的情况。本文我将主要谈谈我们日常不多碰到的G级沙漠试驾感受。

　　奔驰的G级是一款有着深远历史渊源的车，早在二战时期它就已经为德军服务了，而后G级的主要订单也是来自于全世界的军队和王室成员。世界上20多个国家将G级车用做军队的指定车辆：德国、挪威、奥地利、列支敦士登、瑞士、阿根廷、印度尼西亚、伊朗、斯洛文尼亚等等；诸多重要人物以g级车为坐驾：罗马教皇、俄国前总统叶利钦、东正教教皇阿列克谢二世、沙特酋长穆罕默德·勒沙·普哈列维、沙特及阿联酋的王储及酋长等。

　　G级的另一个特点是从诞生至今数十年没有巨大变化，就像一个小方匣子一样，但这种经典的延续和纯粹的性能却让无数人着迷，奔驰G级早在1983年就夺得了当年巴黎到达喀尔拉力赛的冠军。

　　众所周知生于赛道的梅赛德斯-AMG拥有者非常强悍的性能，SUV车型也拥有很强的，而这次我是第一次驾驶AMG车型在沙漠中驰骋，令我吃惊的是，虽然AMG更偏向于公路性能，但却在沙漠的爬坡和通过性上表现的更为从容。并且厂家为了让我梦体验到原汁原味的车型性能，并未换装AT轮胎而使用的G63原厂轮胎。

　　在攀爬相同沙丘时，G500需要提前深踩油门G63相比G500在沙漠里的优势主要在于更强大的扭矩与更宽的轮胎，但是放气后，其轮胎要比G500的这种厚胎壁轮胎更容易发生脱落。所以驾驶时需要更谨慎控制油门以应对惊人的扭矩。

　　梅赛德斯-AMG G 63搭载5.5升V8双涡轮增压发动机与增强型7速自动变速箱，最大功率高达420千瓦（571马力），最大扭矩为760牛·米，百公里加速5.4秒。梅赛德斯-奔驰G 500搭载高效且强劲的4.0升V8双涡轮增压发动机，输出功率为310千瓦 (421马力)，最大扭矩高达610牛·米。配合7速自动变速箱增强版（7G-TRONIC PLUS），其百公里加速6.1秒。