安全识别圈、生态净化仓、INS工艺不含一滴胶水，这些都是吉利帝豪GL的关键词。作为吉利汽车又一款精品3.0时代的重磅车型，帝豪GL秉承了吉利汽车当前最高的品质水准打造。帝豪GL是吉利参与中高端A级车市场竞争、正面对垒合资品牌的产品。口说无凭、眼见为实，帝豪GL是否真的有实力与合资车比拼？小编这次试驾将为您慢慢接开帝豪GL的神秘面纱。

　　外观：简雅中式美学设计

　　盾形水滴回纹涟漪前格栅采用悬浮式设计，与鹰眼大灯连成一体，勾勒出雄鹰式前脸，传承家族式设计，更具识别度。宽大的前格栅充满力量感，伴有晶钻式LED日行灯点缀，凌厉气势中不乏设计感，同时能提高车辆被识别率，降低事故发生的概率。鹰眼仿生的远近光一体，将功能与艺术相结合，具有自动开启和电动调节功能。无独有偶，下格栅也采用了仿生设计，鲨鱼嘴下格栅设计十分形象。

　　车身侧面，内凹式双腰线和Fastback快背式设计，让帝豪GL整体线条显得修长且有韧劲，使车身侧面呈现极具动势的视觉张力。双腰线贯穿车身，承接前后大灯，看起来很流畅。低矮舷窗设计营造轿跑风范，让吉利GL多了些时尚感。流线造型充分考虑空气动力学，整车风阻系数仅为0.29。

　　帝豪GL车尾层次丰富，一体式LED光导尾灯使尾部看起来更有质感，与上翘的尾翼呼应。扰流尾翼与行李厢盖连成一体，可增强行驶稳定性，并增添运动气质。排气管采用镀铬装饰，给车尾增添了些许活力。

　　17英寸双五辐旋风式铝合金轮毂造型简洁时尚，与之搭配的是佳通Comfort228轮胎，尺寸为205/50 R17。该轮胎主要有静音舒适和湿地安全两个特性，采用独特花纹设计，能有效降低轮胎在行驶中花纹共振产生的噪音。轮胎配方中加入了硅的材质，利用硅的亲水性能，提升轮胎在湿滑路面的抓地力。

　　内饰：航空环绕式座舱设计

　　中控台设计灵感取自中国传统拱桥，弧线优美。中控台和门板都采用软质材料，部分区域覆盖皮革。中控台下半部分采用金属拉丝纹理设计，搭配INS模内嵌膜环保材料，不含一滴胶水，如此环保材质工艺，符合精品家轿的定位。金属饰条横贯中控，与门内拉手镀铬条相呼应，拉宽视觉比例。

　　方向盘也同样来自家族式设计，真皮包裹握感出色，三九点位采用打孔处理。多功能方向盘是全系标配，小编认为方向盘的设计还有提升的空间。

　　白色背光仪表盘数据清晰易读，中间搭配3.5英寸TFT高清显示屏，可显示69种车辆信息，显示屏的配色与博瑞一致。

　　帝豪GL四门一键升降及防夹功能是全系标配，也就是说即使购买入门级车型也可以享受到此项便利配置，十分人性化。

　　车内多处可以看到中式元素设计，在门拉手的边缘，甚至连空调出风口的风量调节旋钮也如此。

　　8英寸触摸屏采用无边框式设计，分辨率1280×720像素，显示清晰。全触控式操作简捷便利，集成G-Link、Carplay、GPS导航等功能。手写操作时顺滑度还好，但不是很丝滑。这不是在鸡蛋里挑骨头，而是内饰部分帝豪GL做的太出色了，仅有几处可以挑点小毛病。

　　帝豪GL采用“生态造车”的环保理念，空调系统将会实时监控车外空气质量，当车外空气质量不好时，空调系统会自动将外循环切换为内循环，有效阻隔污染空气侵入。工艺选材环节，采用低气味、低VOC、低挥发性的材料和环保工艺。净化环节，通过三位一体高效净化技术祛除车内有害气体。空调系统还可以利用负离子释放技术，使车内空气更清新。自动恒温空调为全系标配，旋钮的阻尼质感十分出色。吉利内饰空气质量管控是从自家品牌沃尔沃中吸取的一大技术，健康的车内空气环境是精品家轿的态度体现。

　　帝豪GL的标准配置比较丰富，而且基本都是常用的配置。包括无钥匙进入/启动、多功能方向盘、自动恒温空调、四门一键升降及防夹功能、后排USB充电接口、后排靠背6/4可分体翻转、LED日行灯、大灯自动开启和电动高度调节功能、电动调节带加热除霜外后视镜、一体式LED尾灯共10项舒适性配置。

　　动力：自主研发T动力

　　新车提供1.8L自然吸气和1.3T涡轮增压两款发动机，本次试驾车型为1.3T动力车型，最大输出功率95kW，峰值扭矩185N·m。发动机是吉利自主研发，进气VVT提高燃烧效率。发动机舱整个被塑料饰板覆盖，非常规整。

　　传动系统匹配6挡手动变速箱和格特拉克6挡双离合变速箱，1.3T车型+6挡双离合是主推动力组合。

　　帝豪GL的油门调教的比较灵敏，起步时会有点窜。速度起来后输出不会觉得太突兀，而是很线性，动力足以满足家用。

　　变速箱换挡逻辑清晰，能够聪明的理解到驾驶员的指令并完成换挡动作。正常行驶时多踩一点油门，转速的指针迅速跳转，变速箱响应的速度令人满意。再多深踩一点，变速箱会迅速的再降上一挡。如果直接一脚到底，变速箱直接连降2-3挡，给你提供最强的加速度。“ECO”模式下升档变得更加积极，油门响应并不会特别肉。“sport”模式下，转速指针开始变得活跃起来，油门变得更灵敏，换挡时机也会延后。

　　帝豪GL采用前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂，底盘由欧洲著名的LeanNova公司调教，主打舒适性。行驶在铺装路面舒适性出色，而且还具有较强的厚重感，行驶在高速公路时能体会到欧系调教的魅力。转弯、并线时悬架的支撑比较到位，重心的转移自然直接。

　　帝豪GL这套深潜级静音系统听上去就挺牛的，而行驶过程中会发现名副其实。采用先进的静音技术和隔音材料，总共多达200项的NVH特别设计,使得怠速噪音低至35.8分贝。

　　空间：同级领先的轴距

　　体验者身高175cm，调整到合适的坐姿，头部空间有一拳三指的余量。驾驶席座椅有电动调节功能，副驾驶为手动调节，前排座椅配备加热功能。

　　保持前排坐姿不变，乘坐在后排，头部空间有四指的余量，表现中规中矩。腿部空间表现很出色，有两拳半的空间，这是得益于领先同级的2700mm轴距。

　　前后门板都设置了水杯槽，前门板的储物槽更宽，格局比较常规，除了可以放瓶装水之外还可以存放一些小件物品。

　　储物空间设置的中规中矩，变速挡杆旁边设有杯架，视线向右移动可以看到放置车钥匙的小格子。中央扶手箱、副驾驶手套箱的空间表现都算常规，可以满足日常使用，只是缺少了一个方便且随手放手机的储物格。

　　后备箱空间最大可达680L（后排座椅放倒），在同级别中不算小，内部结构比较规整。后备箱门具有一定的厚重感，开关时都能感受到厚重的质感。

　　安全：为了安全，做的再多也不过分

　　帝豪GL推出安全识别圈概念，由外圈的ACC自适应巡航系统和内圈的预碰撞安全系统组成，同时装备了博世9.1版本ESP车身稳定控制系统。ACC自适应巡航系统可在1.9秒、1.5秒、1.0秒三段距离调节，区间工作在30-150km/h车速之间。城市预碰撞系统可以实时监控与前车的距离和速度差，在可能发生碰撞前进行提醒，如果驾驶员仍无反应，可自动刹停车辆，这两大安全技术都是源于自家品牌沃尔沃。被动安全方面帝豪GL做的也很到位，采用1500MPa安全笼式高强度车身，海斯坦普（沃尔沃供应商）提供。

　　在试驾过程发现，如果行驶过程中主副驾驶员未系安全带，帝豪GL会执着的用更大更急促的提示音永不停歇的警示你系上安全带。

　　总结：

　　作为吉利汽车最新的一款3.0时代产品，此次试驾给小编留下了深刻的印象。自主品牌车企发展速度如此之快，捅破“10万元级天花板”的不单纯是售价，还有提升的品质。1.3T涡轮增压发动机是吉利汽车自主研发的成果，在核心技术领域已经有了很大突破。客观来讲，发动机的账面参数并没有多亮眼，但在动力输出以及平顺性表现方面可以给出“大写”的赞。帝豪GL是吉利汽车正面对垒合资品牌的重量级产品，该车拥有漂亮的外观、精致的内饰、精细的装配工艺、丰富的主/被动安全配置、有质感的驾驶感受。与同价位合资品牌车型对抗，帝豪GL完全有这个实力，并且内饰的精细程度、NVH和主动安全配置均已超过同级别合资车型。除此之外，厂家对帝豪GL的耐用性也做了大量测试，倘若车辆实际耐用性也能与合资车型对等，那么帝豪GL即可真正意义做到与合资品牌对抗了。好的产品可以给使用者带来愉悦，如果产品足够好，国内消费者其实更愿意支持自主品牌，这一点，从上市不足两个月即获得三万辆订单的帝豪GL身上即可印证。