驾驶：动力充裕且平顺

　　海马M6全系装备1.5T涡轮增压发动机，保证了充裕的动力输出，发动机在5500rpm爆发120kW(163PS)的最大功率，峰值扭矩达到了223N.m/1800-4000rpm。目前1.5T涡轮增压发动机在自主品牌已比较普遍，海马这款发动机的动力也达到了主流输出水平。变速箱方面有6速手动和CVT无级变速箱两种，此次测试的顶配车型配备的则为后者，平顺性表现相当不错。

　　从功率曲线图来看，这台1.5T发动机的发力点相对靠后，扭矩平台比较宽广。实际体验中也基本要到两千转以上才会有明显的加速感，好在动力的调教也顺应了这一特性，起步只要油门稍微踩深一点，发动机转速很快升至2000转以上。所以在起步过程中，不会觉得车子肉，反而走起来挺轻快的。

　　基本上在市区道路行驶(40-80km/h的时速区间)，海马M6的动力表现足以令大部分人满意，动力输出畅顺，提速轻快，开起来很轻松。只是在偶尔的急加速或者高速后段加速，会显得有点力不从心，前者加速感来得较慢，后者加速感则不明显。

　　作为家用车而言，这CVT变速箱的表现已足够称职，无论是起步还是日常行驶，行驶的平顺性表现都不错。只是在需要急加速超车时，动力的输出相对柔和些，没有MT或者AT直接降档那样来的直接。

　　方向盘采用的是机械液压助力，转向力度属于中等，调教明显是偏于家用车的风格，留有一定的虚位，日常开起来也足够轻松。有一点需要适应一下的是，方向盘的回中力(尤其是小角度转向)回馈不是很清晰，打完方向后需要微调一下居中。

　　虽然海马M6的外观动感不少，不过底盘的调教还是偏于舒适，即便在较大的起伏坑洼路面行驶，车内也有不错的舒适感，同时底盘也没有松散或异响，只是在转弯或者快速掉头时，车身的侧倾有点明显，有得必有失。