内饰篇：内饰风格没有过多亮点 整体做工值得称赞

　　2011款Eos的内饰也有了些许变化，可以找到高尔夫6的一些影子，此次试驾的车型为全黑内饰，与其浅色的外观形成鲜明对比。不过其内饰采用了较大面积的塑料质感材料，整体内饰风格上并没有什么优势，不过整体做工还是具有一定水准的，中控台顶部的冷气口设计形状略有新意，配以金属质感的饰条，还是凸显其运动风格。作为一款突出性能的轿跑车来说，内饰也许并不是那么重要，不过没有什么新意的内饰风格，对于一款40多万的车来说，还是会让追求品位的消费者有种失落感。

　　三幅式多功能方向盘样式也是大众的标准式设计，方向盘上设有音响、电话和行车电脑的控制按钮，且带有换挡拨片装置，左降右升，在驾驶过程中可以感受到更多的乐趣。仪表盘同样是大众的标准样式，中间的仪表可以显示车辆的行车信息，通过方向盘右侧的控制按键进行切换。

　　中控台设计的简洁大方，所用功能区域划分清晰。在出风口下方为Eos的多媒体操作区，带有液晶显示屏，RNS510音响导航系统是Eos的标配，所有功能按键分布在屏幕两边。不过遗憾的是操作界面为英文显示，这一点对于英文水平不是很好的驾驶者来说，可以说是一个不小的问题。在其下方为自动空调控制区域，前排采用的是双区空调设计，不仅可以对两侧的温度分别进行控制，而且还可以对座椅加热功能进行选择，风量控制只能由统一的按键进行操作。

　　在换挡手柄前部设有三个功能按键，可以对车身稳定系统、自动泊车、倒车雷达功能进行开启关闭。其中Eos的自动泊车功能，可以满足侧向车位及垂直车位的停放，但由于试车时间及场地的限制，并没有对此进行充分的感受，如果您对此功能感兴趣，不妨亲自去体验一下。在中央扶手箱下方，设有天窗开关及敞篷开启关闭扳手，不过在整个操作过程中需要全程扣住扳手，需要20多秒左右。

　　由于Eos为双门式设计，为了便于后排乘员上下车，在前排座椅的侧上方，设有控制靠背放到拉手及座椅前后移动的控制键，其中前后移动为电控，提升了操作的便利性。驾驶侧车门带有中控门锁、后视镜调节等功能，其中在车窗升降开关处，专设有一键式玻璃升降开关，便于车窗玻璃整体操作。大灯开关与其他大众车型并无差别，车顶功能区由于受到敞篷的影响，只设有阅读灯开关。

　　总体来说，敞篷车的内饰并不是它的亮点，而Eos可以说该有的功能都有了，一些用于人们享乐的配置并没有出现在它的身上，不过细想确实也是用不着，追求舒适性的人谁会考虑敞篷车呢？！