性能篇：动力性的“两面派” 敞篷依然是亮点

　　2011款Eos的动力配置，类似于大众高尔夫GTI车型，采用了2.0TSI缸内直喷涡轮增压发动机，在5300-6200rpm时，可以输出155KW的最大功率，同时在1700-5200rpm时，持续爆发出280N.m的最大扭矩，这些数据与大众高尔夫GTI很是接近，但在调教上，Eos的最大输出功率要比GTI高出8KW。

　　变速箱采用的同样是大众的6速DSG双离合变速箱，各挡传动比也与高尔夫GTI是一样的。而从厂家给出的数据来看，Eos的最高时速可达236KM/h，性能与高尔夫GTI可以说是如出一辙，这让我们更期待它的驾驶表现。

　　着车后，挂D挡缓踩油门起步，我的“女神”还是让人很诧异的，虽然发动机的各项性能参数如此优异，但起步时没有任何惊喜。Eos“淑女”的让人有点儿提不起兴趣，让我不得不收起欲望，变得绅士起来。不过将转速提到1500rpm时，还是有些小感觉的，挡位上升得很迅速，速度也很快上到了60KM/h以上。总体感觉这款车的起步阶段还是有些小“犹豫”的，可能是这款车的车重再加上涡轮增压发动机的调教使然。不过当车速起来后油门还是很灵敏的，后备功率很充足，直到80KM/h转速一直维持在1500rpm左右。

　　突然有些小感觉后，想找点刺激，决定不想再做绅士了，将挡位挂入S挡，但前提是要按下挡把前端的锁止按钮，“Oh！My Lady GAGA！”2.0T发动机的爆发力终于被挤出来了，让我找到了些高尔夫GTI的感觉。在原地起步时，关闭车身稳定系统深踩油门但并非地板油，前轮稍有些费力地挠了几下地，车便像离弦的箭一样窜了出去。S2挡便升到了60KM/h以上，终于展现了“黎明女神”之美，这让我想起儿时心中的女神——希瑞，挂入S挡后的Eos仿佛是被赐予了力量，加减挡畅顺。特别是中途发力超车响应速度飞快，但当转速掉落到2500rpm以下，顿时感觉又回到了“解放前”。

　　在激烈驾驶过程中，可以感觉得到它的底盘功夫也是上乘的，悬挂系统的调校很扎实，几个小弯过后，觉得自己对Eos充满了信心，支撑性十足的悬挂配以235/45 R17的大尺寸车轮，可以保持车辆良好的过弯循迹性，即使高速过弯，还有再打轮的余地。在S挡时，Eos这款车还是很具有驾驶乐趣的，此外，采用了赛车化的落地式油门踏板，使油门操作时也具有很好的脚感。

　　但实际上，Eos更多的还是一款敞篷车，并不适用于太过于激烈的驾驶，所以这款车咱还要打开顶篷“兜兜风”试一试。由于前风挡角度设计的非常合理，行驶过程中坐在前排，没有想象中那种“头发甩甩”的感觉，总体感觉也比较舒服。车上的自动空调会根据敞篷开启去调节风量和温度，试车时外面十几度温度，并没有什么“冷风嗖嗖”的感觉。不过后排乘员就没有那么幸运了，还是可以感觉到很强的扰流的，不过开着敞篷车出去，谁也不会拉满一车人的，所以后排乘员享受“大风”的机会也是不多的。

　　作为敞篷车，安全性一定要有保障，为保障翻车时的安全性，后座头枕位置设有翻滚防护系统。当车身受到撞击，可能会出现翻车的危险时，防滚架便会在0.25秒的时间里弹起。不仅如此，Eos全车还配备了6个安全气囊，以及ABS、EBA、ASR及车身稳定程序，尽可能的保证了驾驶者的安全。