吉利全球鹰GX7之车主调查分析报告

　　产品可靠性

　　高品质需时间打磨

　　参与此次调查的99辆全球鹰GX7当中，三成已经出现非人为因素的故障或质量问题，其余69.70%的车辆未出现任何故障。在已经出现问题的车辆当中，七成已送至4S店或汽修厂进行处理，另外三成由于问题尚不至影响车辆正常行驶，车主并未采取任何措施。

　　在这些已经出现问题的车辆当中，首次故障或质量问题比较集中地发生在电子设备、转向系统、发动机、车身外部等部位，所占比例依次为30.00%、26.67%、20.00%以及10.00%。不过，虽说是自主品牌SUV，但全球鹰GX7绝不稚嫩，正逐渐向成熟迈进。调查结果就显示，全球鹰的车内部及内饰、温控系统、刹车系统及传动系统这几方面均未在“首次故障或质量问题位置”一项中被提及。

　　了解过首次故障的位置，再来看看全球鹰GX7的首次故障易发生在什么时间段或行驶里程。据调查，36.67%的车辆在行驶了不到500公里时发生了第一次故障，占比最大。

　　总之，综合以上评价，全球鹰GX7的质量表现可以满足绝大多数车主的预期。其中，三成车主认为其质量可靠性“一般”，四成多认为“好”，还有16.17%的车主更为满意，选择了“非常好”。不仅如此，在调查中给出的外形、价格、功能、质量等10个选项中，两成车主认为全球鹰GX7的“质量”最令人满意。不过，也不乏个别车主对全球鹰GX7的质量给予较差的评价。中国汽车质量网上的相关投诉涉及到仪表盘行车电脑故障、发动机排放系统故障等问题。

　　吉利走过的道路并不平坦，从最初拿不到轿车生产资质，到后来收购沃尔沃时饱受争议；从最初参加C-NCAP测试仅获得两星评价，到后来多品牌战略受到质疑，吉利突破了发展中遇到的一个个瓶颈，旗下的子品牌也开始逐渐壮大。近两年，随着中国车市进入调整期，其也放慢了推新的脚步。但是，精品车型毕竟需要更多的时间来打磨。