吉利全球鹰GX7之车主调查分析报告

　　在此次调查中，吉利全球鹰GX7得分为83分，车主对GX7的外形、安全性和价格等方面最为满意。但是在车辆内饰做工、燃油经济性和功能配置等方面均有待提升，车主们更希望吉利全球鹰GX7是一款做工精细、省油且配置丰富的高性价比的自主品牌SUV车型。

　　综合评分：83

　　车主基本面

　　首次、二次购车易选

　　参与调查的车主信息显示，绝大多数（97.98%）全球鹰GX7车主为男性，女性仅占2.02%。此外，购买该款车型的车主年龄普遍集中于30~49岁之间，占到八成。从年龄段的细分区间来看，20~29岁的车主占一成多，30~39岁的车主占六成，40~49岁的占两成多，只有极个别车主年龄超过50岁。以上调查结果与厂家锁定的目标消费人群的年龄区间基本吻合：“30~45岁，个性特征充满激情与活力，爱挑战、不服输，渴望轻松自在的生活，追求个性化和优越感。”

　　通常情况下，SUV易被选定为家庭二次购车目标，但由于贴地气的价位及令人满意的性价比，全球鹰GX7同时也赢得了不少首次购车人士的关注。的确，数据显示，不同于以往对SUV车型的固有观念，将全球鹰GX7选作自己首辆私家车的车主也不在少数，占到47.47%，还有43.43%的车主二次购车时考虑该车型，两者相差不大。

　　再看他们购车的时间，由于从去年4月至调查结束时，全球鹰GX7上市时间还不足一年，因此车主购车时间均在12个月之内。其中，34.35%的车主购车已超过半年，三成车主购车时间在1~3个月，两成在3~6个月，此外，还有一成多车主购车还不满一个月。而且，受到购车时间的限制，车辆的已行驶里程也都处于两万公里以下，已行驶5000~10000公里的车辆最多，达半数以上。

　　产品可靠性

　　高品质需时间打磨

　　参与此次调查的99辆全球鹰GX7当中，三成已经出现非人为因素的故障或质量问题，其余69.70%的车辆未出现任何故障。在已经出现问题的车辆当中，七成已送至4S店或汽修厂进行处理，另外三成由于问题尚不至影响车辆正常行驶，车主并未采取任何措施。

　　在这些已经出现问题的车辆当中，首次故障或质量问题比较集中地发生在电子设备、转向系统、发动机、车身外部等部位，所占比例依次为30.00%、26.67%、20.00%以及10.00%。不过，虽说是自主品牌SUV，但全球鹰GX7绝不稚嫩，正逐渐向成熟迈进。调查结果就显示，全球鹰的车内部及内饰、温控系统、刹车系统及传动系统这几方面均未在“首次故障或质量问题位置”一项中被提及。

　　了解过首次故障的位置，再来看看全球鹰GX7的首次故障易发生在什么时间段或行驶里程。据调查，36.67%的车辆在行驶了不到500公里时发生了第一次故障，占比最大。

　　总之，综合以上评价，全球鹰GX7的质量表现可以满足绝大多数车主的预期。其中，三成车主认为其质量可靠性“一般”，四成多认为“好”，还有16.17%的车主更为满意，选择了“非常好”。不仅如此，在调查中给出的外形、价格、功能、质量等10个选项中，两成车主认为全球鹰GX7的“质量”最令人满意。不过，也不乏个别车主对全球鹰GX7的质量给予较差的评价。中国汽车质量网上的相关投诉涉及到仪表盘行车电脑故障、发动机排放系统故障等问题。

　　吉利走过的道路并不平坦，从最初拿不到轿车生产资质，到后来收购沃尔沃时饱受争议；从最初参加C-NCAP测试仅获得两星评价，到后来多品牌战略受到质疑，吉利突破了发展中遇到的一个个瓶颈，旗下的子品牌也开始逐渐壮大。近两年，随着中国车市进入调整期，其也放慢了推新的脚步。但是，精品车型毕竟需要更多的时间来打磨。

　　舒适性

　　空间宽大灵活八成车主满意

　　如果没有宽大舒适的驾乘空间以及实用灵活的空间组合，一辆家用SUV在舒适性方面的优势会大打折扣。全球鹰GX7在这方面显然不需要我们过于担心，因为调查显示，近八成车主满意这款车的驾乘空间，还有五成多满意这款车所配备的可灵活折叠的座椅。

　　全球鹰GX7的2661mm轴距虽不突出，但充分考虑了驾乘人员对车内空间的感受，在有限的空间内进行了车顶内凹、地板平整等优化工作，得到960mm的前排垂直空间和975mm的后排垂直空间，使驾乘人员的头部空间毫不局促。可八方向电动调节的驾驶席座椅提供了出色的前排腿部空间，可让驾驶员轻松拥有最舒适的坐姿；后排座椅椅背可多角度调节，让后排乘客的坐姿调整更灵活，变相地提升膝部空间，减轻长时间乘坐不适。前后中央扶手的设置同样是为了达到缓解乘客舟车劳顿的目的。后备厢储物容积达580L并且可通过使用隔板分割行李厢空间来获得更高的储物效率；可4/6翻折的后排座椅还可以进行二次翻折，配合平整的后排地板，提供了充裕的空间储备，实际上后排座椅无需二次翻折就已经能满足绝大部分车主的日常用车需求了。另外，车内拥有近20处储物格，包括手套箱、门饰板、中央扶手台以及水杯槽等处。

　　此外，随着我国《乘用车内空气质量评价指南》的正式实施，车内空气质量日益成为大家选购新车时关注的重点。调查显示，全球鹰GX7的车主鲜有反应车内部具有刺鼻异味的，而95.96%的车主都十分认可全球鹰GX7具有较高的车内空气质量。然而，除了“异味”，另一个衡量驾乘舒适性的重要标准“异响”在该车上的表现就不那么尽如人意了，三成车主纷纷反映方向盘下面、后排座椅等多处会有异响产生。

　　综合以上衡量车辆舒适性的多重因素，车主对全球鹰GX7的舒适度总体给予颇高评价，参与调查的99位车主均对其表示接受。其中，37.37%认为“好”，23.24%的车主认为这辆车的舒适性完全符合甚至已经超越了自己的需求，虽说还是有39.39%感觉“一般”，不过，也不至于视其为最不满意，反而近四成车主在最满意一项选了舒适度。

　　维护成本

　　油耗、售后评价好坏参半

　　受调查的全球鹰GX7百公里油耗集中在8~10L，六成车辆都在该区间范围内。还有两成车辆百公里油耗在10~12L，也有个别车辆达到12~15L，能将油耗控制在百公里8L以内的车主仅为一成。对于以上油耗表现，有25.25%车主心理上可以接受，也有19.19%的车主认为有些偏高。不过，好在全球鹰GX7对燃油标号的要求不是十分严苛，参与调查的99位车主均选择为车辆添加93号汽油，这也在一定程度上节约了用车成本并提升了车辆使用的便利性。

　　据了解，2.4L CVVT发动机与DSI 6AT的动力组合，是目前吉利所有产品中最高端的动力总成。2.4L发动机来自吉利自主研发的GeTec高效绿色节能系列发动机，应用了全铝机体和CVVT技术，具有119kW/5700rpm的最高功率和220N·m/4000~4200rpm的最大扭矩。相比很多自主品牌采购三菱4G系列发动机，吉利是自主品牌里少数成功自主研发2.4L排量发动机的厂商，DSI 6AT让这款发动机的能量得到了激发和优化。与最初的1.8L发动机相比，2.4L发动机显然更胜任驱动一款SUV，起步阶段即可表现出充足的动力储备，即使持续将油门深踩下去，也不会出现动力传递断档的现象，而且DSI 6AT会适当进行换挡，使发动机始终处于经济转速。

　　维护成本方面，全球鹰GX7的车主每次维修保养的平均花费基本上保持在600元以内。其中，在400~600元之间的占两成多，大多数能控制在400元以内。这样的维修保养费用在绝大多数车主的能力范围之内，仅有不到一成的车主接受起来稍稍有些困难。此外，全球鹰GX7的车主八成以上会选择在4S店进行维修保养，其余一成多偶尔也会到快修店及汽修厂。对于售后服务的质量及态度，13.13%车主很满意，但同时也有10.10%车主有些许意见，甚至中国汽车质量网上还接到过有关售后服务方面的投诉。

　　不过尽管如此，从1998年进入汽车行业到现在，随着保有量的增长，售后服务成了吉利新的挑战，其售后服务品质也在不断提升，为顾客提供更好的服务体验。J.D.Power亚太公司公布的2012年中国售后服务满意度指数研究（CSI）报告显示，自主品牌售后服务满意度有所下降，而吉利旗下全球鹰、英伦、帝豪逆势突破，全球鹰更是以865分的成绩位列自主品牌第一位，超出832分的行业水平，超越很多合资企业。

　　结论

　　低价格 高安全性

　　综合车主对外形、价格、功能、质量等十几个方面的考量，就全球鹰GX7这款车而言，外观、安全性以及售价表现抢眼。调查中不仅好评率分别高达90.91%、89.90%以及65.66%，而且没人就这三方面表示不满。

　　车子的卖相往往对市场反应有很大影响，对于全球鹰GX7体面大气的外观，参与调查的九成车主都承认“没有经受得住诱惑”，外观无疑是令他们动心的地方之一。全球鹰GX7给人的第一感觉是敦实，但又充满了精致的细节设计。中网正中央巨大的全球鹰LOGO极有气势，虽说与纤细的格栅有些不协调，但却造成了较为宽大的格栅缝隙，能够给引擎舱带来更多冷却空气。多边形的前大灯设计结构、方正的棱角体现了力量感。车身修长、车顶平坦，车身各部分比例也很协调。车身尺寸和同级别的自主品牌车型相比也有一定优势。

　　全球鹰GX7不光有好看的外表，还有实打实的“里子”，它采用全封闭承载式车身，侧门和顶部有多重防撞钢梁设计，同时全车高强度钢板的使用达到53%，因此车身刚性是非常大的，足以抵抗猛烈的撞击，合理控制形变，关键时刻给乘员留下生存空间。

　　说到安全性，正是吉利的长项，全球鹰熊猫、帝豪EC7和帝豪EC8相继获得的C-NCAP的5星评价，而安全也是重心较高的SUV普遍受到关注的问题。据悉，全球鹰GX7继承了吉利“安全至上 品质为先”的造车理念，严格以Euro NCAP 5星标准和C-NCAP超5星标准设计与制造。目前，与全球鹰GX7同级别的车型最多只配备了前排安全气囊和侧气帘等6个安全气囊，而全球鹰GX7在此基础上专为驾驶员提供了膝部安全气囊，避免车辆发生事故时驾驶员的膝部受到严重伤害。在追尾事故中，驾乘人员的头部和颈部往往会受到伤害，为此全球鹰GX7还特别增加了前排“防鞭打”座椅。此外，常见的前后雷达、ISOFIX、ABS+EBD、可溃缩式转向机柱和发动机下沉技术等也都是全球鹰GX7的标准配置，可以说其在被动安全方面的配置已经十分超前。如果今后在主动安全方面能够增加ESP，全球鹰GX7的安全水平将会达到新的高度。自主车型首款获超五星评价、突破技术垄断的6AT、大气的外观、实惠的价格以及丰富舒适的配置，从里里外外来看，全球鹰GX7没有理由不抢眼。

　　虽说有车主认为油耗、售后服务等方面有待提升，中国汽车质量网上的质量投诉也还有待厂家的及时解决，但全球鹰GX7总体是一款值得推荐的SUV车型。