1992年中国就CKD过 奥迪A8的前世今生

　　奥迪A8的历史：销量惨淡的奥迪A8 D2

　　看过了饱经沧桑的奥迪V8，也许你会觉得，虽然作为奥迪当年的旗舰之作，但基于奥迪200平台打造的奥迪V8，的确很难让人将它与豪华和高级划等号。此时，奥迪也觉察到了其市场表现日渐衰退，奥迪V8不再能够满足高端市场的需求了。于是，奥迪在1994年推出了第一款以奥迪A8命名的真正的顶级座驾。

　　奥迪A8作为一款大型豪华轿车，推出了标轴以及长轴A8L两种车型供消费者选择，动力方面有2.8L V6、3.7L V8和4.2L V8三种选择。在1997年，奥迪再次为A8搭载了奥迪的Quattro系统，从此Quattro就成为了A8车型的标配。

　　2000年第一代奥迪A8进行改款，这一代的A8最大亮点就是将原来的3.7L V8发动机取消，并加入了大众集团最引以为傲的6.0L W12发动机，进一步提升了奥迪A8的档次感。

　　即便是A8 6.0L W12车型，也仅配备的是卤素大灯，在当年的奔驰W220上，氙气大灯已经作为了标准配备，在S320上都进行了下放。也是从那是起，一见蓝光（氙气大灯）就知道，这车不怂！

　　奥迪A8的外观在海外市场并不被看好，原因是太过保守。回首当年，奔驰W220（国内网友称为蝴蝶奔）的外观绝对是足够抢眼，在欧洲市场一经推出就受到了各界名流政要的追捧。就当奥迪A8（D2）在欧洲迎来当头一棒时，奥迪A8（D2）在国内则是大受追捧。

　　虽然奔驰W220凭借优雅的外观设计，获得了不少名流的青睐。但对于中国来说，那样的设计则过于高调，奥迪A8（D2）的设计才是真正的大气磅礴。

　　而由于当时奥迪已经与一汽集团进行了合作，因此在2004年，奥迪A8就被引入中国市场，当时我国领导人所乘坐的专车就是奥迪A8 6.0L W12防弹版。

　　在国内，奥迪A8（D2）和奔驰S级与宝马7系的用户群体完全不同，这也就保证了A8（D2）的稳定销量。A8以其中庸大气的外观，成功吸引了国内政要的青睐。在国内，落地上牌的奥迪A8（D2）北京地区排名第一。而在北京，你能见到的A8（D2）几乎除了前车窗没贴膜，其余车窗都是“一片漆黑”，你懂得！

　　内饰设计方面，桃木装饰和真皮质地都是真材实料，虽然没有当下流行的大屏，但这套8碟CD系统在当时已经非常先进了。座椅加热和三区空调等配置也是一应俱全，对称式的中控设计也深得国内消费者的青睐。

　　在第一代奥迪A8（D2）的整个生命周期中，全球共销售了10万余辆。这个成绩与当年的奔驰S级相比，真的是不可同日而语。奥迪也逐渐明白，销量不佳的问题关键在于奥迪A8的外观太过平庸，同时在舒适性表现上也比奔驰S级差了一截。这也就为后来奥迪A8（D3），也就是第二代奥迪A8的诞生，埋下了伏笔。