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颜值比“本体”还要出色 聊奔驰CLA级

来源:今日头条时间:2018-05-03 13:27作者:车宇世界编辑:芦海峰

  2018款 CLA

  动力操控

  动力上,180跟200车型搭载的都是1.6T发动机,按照功率高低,最大马力分别是122PS与156PS;220跟260车型搭载的则是2.0T发动机,同样也是有两种高低调教,最大马力分别是184PS与211PS,与发动机匹配的都是7挡双离合变速箱。

2018款 CLA

  这次实测的是顶配车型,就是最大马力的那款。虽然说211PS的账面数据看上去不算大,但放在这辆小车上,动力其实算得上强劲的,官方给出的零百加速时间是6.8s,实测后的数据也是相差无几,所以在动力这块还是挺符合运动这个格调的。

  在双离合变速箱的工作下,动力的响应,换挡的反应其实也是比较快的,但在CLA上也有一般双离合车型的通病,就是顿挫。明显的是,经奔驰的调教,CLA总体的动力输出还算平顺,速度上去了顿挫并不明显,低档位时的顿挫依然抑制得不是很好,那种拉扯感还是有的。

  另外可能是发动机调教和构造上的问题吧,起步感觉有点肉,而且在普通模式(就是经济模式)下,涡轮迟滞的感觉还是比较明显的,就是一脚地板油,大概过了一秒左右的时间涡轮才介入,这时才能感受到强烈的推背感。

2018款 CLA

  在底盘架构上,CLA采用的是前麦弗逊后多连杆的悬架结构。CLA的底盘整体给人的感觉是挺扎实挺整的,当然这是因为它较为运动的设定取向,从底盘传递到的路感是十分清晰的。

  当然这样是要在舒适上作牺牲的,诚然CLA的底盘考虑到舒适了,但实际的感觉还是要比同价位的一些家用车要差一点,底盘感觉还是偏硬,这就会让乘客感觉坐着不舒服,尤其是经过颠簸的时候。

2018款 CLA

  奔驰CLA入手前必读

  凭借着外观设计上的成功以及品牌光环的加持,虽然CLA是不算是奔驰的主流车型,但从销量上看它并不算特别小众,在路上也不时能见到这款车的身影。当然,它主要的销量支撑还是在二十多万的车型上,就是入门车型。但在这里可以明确的是,无论哪个车型CLA都不是性价比之选,在它身上主要还有以下几点问题。

  2018款 CLA

  其一,空间小,舒适性配置缺失。虽然在尺寸恒定的情况下车宇世界当然不会对CLA的空间有过分要求,但比起同级来说CLA的空间肯定是它的短板。同时,CLA后排的配置也是十分单薄的,除了座椅材质,即使是顶配车型,论配置只能有个十万块车型大致的样子,具体表现就是没有空调出风口跟没有后排中央扶手。

  要知道这车起步过25万,而在25万的车里要找出同样是这个后排配置的真的挺难找的。而在车宇世界看来,没有空调出风口就算了,但是在后排空间局促的情况下,一般就坐俩人吧,中间基本不坐人,但你又没有扶手,那中间这个座位岂不是浪费了吗?

  其二,胎噪及发动机噪音略为明显。讲道理,CLA上的NVH控制还是挺不错的,有奔驰的水准。但由于采用了一款较为注重性能的轮胎,而且是防爆胎,虽然轮胎在性能上表现不错,尤其是抓地力,但随之而来的胎噪还是很明显的。

  而发动机噪音主要是体现在怠速时和急加速时。不知怎的,怠速时的发动机声传到车厢内后不怎么好听,十分粗糙。然后就是急加速时,毕竟还是小排量的四缸车,传进车厢内的声音还是感到有些声嘶力竭的感觉。

  其三,手动空调.你没听错,在奔驰车上居然会有手动空调。其实说到配置CLA真的有些让人失望了,除了顶配车型,其余车型都是手动空调,但即使是次高配,也是过三十万的车了,还整一个手动空调是不是有点过了。只能说在空调上奔驰也是比较吝啬的,档次感全无。

2018款 CLA

  总而言之,车宇世界认为,很明显,跟雷克萨斯的IS一样,奔驰CLA也是一款充斥着小资情调的车型。它俩身上共有的,就是犀利运动的外观,时尚的内饰以及不错的动力操控,唯独就是没有什么实用性和性价比,但这不好的两点恰恰是选择这款车的消费者并不注重的,换句话说,选择这款车主要是为了表达自己的生活情调,而这点的前提要求就是家境不错,生活无忧。

  基于这点,CLA并不适合作为家用的第一辆车来选择。它主要适合的还是那些家里已经有一辆车的人群,而且在经济状况允许下,你要再买辆车给你的配偶或者子女,这时这款CLA才有它的用武之地。

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