老对手间的入门对决 BMW5系对比奔驰E级

　　  加速测试

　　两车的加速成绩都是在8秒多，525Li为8.58秒，E200L为8.86秒，前者比后者快上0.3秒左右，这也印证了日常驾驶时5系的加速感受要比E级强的事实，看来还是有原因的。其实按照官方的数据，525Li和E200L应该会更快，测试当天温度仅在5、6度左右，如果等到适宜天气，成绩应该会还会有进步。在起步时，两车的姿态保持的都比较沉稳，没有明显的“抬头”现象。而在加速过程中档位的衔接都比较紧密，动力损失不大。

　　 制动测试

　　在制动环节中，5系表现更加优秀，36.88米的制动距离，数字不仅吉利而且还是实力的体现，毕竟这是一台中大型豪华轿车。刹车的脚感相比，E200L其实更合理一些，踏板的回馈给人的感觉感觉更显现，回馈的力度更适中。各自连续5次制动后，都没有明显的热衰减。

    绕桩测试

　　5系悬挂系统的支撑力度更强，在绕桩中车身姿态控制要比E级好一些。两车的方向精度都比较不错，绕桩时不拖沓，都是一气呵成。

　　  油耗测试

　　在没油耗测试之前，我以为搭载9AT变速箱的E级应该会有更出色的表现。不过在经过实际道路行驶后，525Li M运动设计套装5.24L/100km的油耗让我很惊喜，当然这也与较好的路况有关系，平均63.4km/h的时速日常中可不多见。E200L的6.78L/100km油耗本来也应令人满意，但与525Li一个多油的差距真的容易让人开始思考，挡位越多真的更好？

　　总结：其实可以看出来，像5系和E级这样的豪华品牌中大型轿车，即使是入门款从配置、做工用料等方面也并不“乞丐”。就像此次的主角BMW 525Li M运动套装与奔驰E200L运动型，如果不提前说的话，很难以外观看出来这是入门款。如果要从这两台车挑出一个的话，虽然525Li M运动豪华套装比E200L 运动型要贵上3100元，但却多出来不少实用功能。况且加速能力、油耗表现上也要优于E200L，价钱相仿的情况下，选择BMW 525Li M运动套装当然更加划算。