提升性价比 实拍福特锐界四驱尊锐PLUS

　　2018新年伊始，长安福特便对2018款锐界进行了车系精简以及价格调整。细心的朋友可能也发现了在此次调整中，有款车型“改名”了，那就是原有的EcoBoost 245 四驱尊锐型变成了四驱尊锐型PLUS。其实这个“PLUS”呢，就是将四驱尊锐型原有的选装包直接变成了出厂标配，也许你会说这是“加量不加价”，但四驱尊锐型PLUS的售价却比原来的四驱尊锐型还要低2万元。

　　在经过此次车系调整后，2018款锐界共有8款不同配置的车型，其中6款车型搭载2.0T发动机（EcoBoost 245），2款车型搭载2.7T V6发动机（EcoBoost 330）；另外两驱与四驱车型各四款。按照惯例我们还是先从外观设计说起，不过这倒成了最难写的地方，因为2018款锐界在设计上与前款车型毫无差异。所以有关锐界的设计解析与锐界EcoBoost 245车型的试驾感受，大家可点击下方图片翻看我们早前为大家带来的相关文章。

　　此次实拍的四驱尊锐型PLUS是搭载2.0T发动机（EcoBoost 245）的顶配车型，在外部配置方面相比原来的四驱尊锐型增加了前大灯自动远光感应调节系统、防眩目LED前大灯以及前挡风玻璃加热等功能，虽然这些配置的增加无法从外观设计层面直观的看出来，但其实用性是毋庸置疑的。

　　在外观设计中，2018款长安福特锐界延续了原有的硬朗与稳重，并没有带来明显的变化，家族式的六边形进气格栅再熟悉不过了。

　　四驱尊锐型PLUS配备带Glare free防眩目功能的LED前大灯，并新增自动远光感应调节系统。此外我们还能看到在前保险杠上分散布置的前驻车雷达。

　　从车头LOGO下方的前置摄像头我们可以知道这款四驱尊锐型PLUS配备了全景影像功能，而在原有的四驱尊锐型上只能通过选装来获得这一功能。

　　2018款锐界的车身尺寸也没有变化，带有车顶行李架的高配车型其车身尺寸为4878/1925/1770mm，不带行李架的低配车型在车身高度上略低，为1734mm。

　　自全新一代锐界面世伊始，就采用了包覆式车门框的设计，保证乘客在上下车时不会弄脏裤腿，给这样的细心设计点赞。

　　外后视镜电动调节与电加热功能在2018款锐界上依然是全系标配，四驱尊锐型PLUS还多了外后视镜自动防眩目功与电动折叠功能；此外四驱尊锐型PLUS的外后视镜底部还有照地灯与侧视摄像头。

　　无钥匙进入及一键启动功能自然也是全系标配的配置了。

　　四驱尊锐型PLUS和四驱尊锐型使用相同尺寸的20英寸轮圈，五辐式的设计凸显力量感，与之搭配的轮胎规格为245/50 R20。

　　从车尾部分也很难看出2018款锐界与前款车型之间的区别，厚重饱满的车尾设计很是耐看，双边单出的排气管布局也为锐界增加了一些运动气质。

　　同样是全LED光源的尾灯也为锐界的车尾增色不少。

　　在尾部配置方面，作为EcoBoost 245车型中顶配车型的2018款锐界四驱尊锐型PLUS表现的也很全面，后驻车雷达、倒车影像、后雾灯都有配备，而自动泊车雷达的出现意味着停车更加安全与方便。

　　相比2016款的相同车款，2018款锐界在车内也是以增配为主，而我们此次实拍的四驱尊锐型PLUS相比原有的四驱尊锐型增加了不少驾驶辅助配置，而这些在曾经的四驱尊锐型上都需要选装来获得，假如有消费者想选装这些配置的话，意味着要等待更长的提车周期。

　　同外观一样，2018款锐界也没有对内饰设计进行任何改动，T形对称式设计相对传统，但也符合锐界的定位。此外相比低配车型，四驱尊锐型PLUS还在内饰中使用大量真皮材质来提升豪华氛围。

　　家族式的三辐式多功能方向盘也是由真皮包裹，手感细腻，可电动四向调节并带有记忆模式。

　　高配车型的10.1英寸全液晶仪表盘更显高大上，左侧屏幕除了模拟转速指针外，还可显示行车电脑与车辆设置界面；中间屏幕用来显示多媒体或导航信息；右侧屏幕可显示驾驶辅助功能的工作情况。

　　高配车型配备8英寸中控屏，内置最新SYNC3车载系统，操作界面简洁且功能丰富，除了导航、多媒体、蓝牙电话等常见功能外，还支持苹果CarPlay与Android Auto，此外还具有车载Wi-Fi功能。

　　与SYNC3系统相配合的是SONY高级音响系统，CD舱及部分音响控制键与空调控制面板设计在了一起。

　　打开中控台底部的盖板，可以看到点烟器与两个USB，为使用移动设备提供便利。

　　在挡杆两侧分别是电子手刹、自动泊车开关、发动机自动启/停开关与泊车辅助开关，这些也都是四驱尊锐型的既有配置，四驱尊锐型PLUS均保留了下来。

　　除了两驱精锐型外，其他车型标配带自动防眩目功能的车内后视镜，所以2018款锐界四驱尊锐型PLUS的内、外后视镜都具有自动防眩目功能。

　　四门电动车窗均可一键升降，对于这个级别的车型来说也是标配的配置之一。

　　锐界的全景天窗面积达到了1.2㎡，可开启的部分也接近整个天窗一半的大小。

　　2018款锐界四驱尊锐型PLUS相比原来的四驱尊锐型增加了ACC智能自适应巡航控制系统、LKA车道保持辅助系统、ACS低速行车安全系统、BLIS?盲区监测系统和360°全景影像可视系统，这些都属于驾驶辅助配置。

　　在挂入倒挡后，全景影像功能会自动激活，在屏幕左侧的倒车影像中还带有测距线与行车轨迹线；而在中控屏下方也有一个可开启全景影像的开关，可在需要时开启该功能。

　　其他新增的驾驶辅助功能可在行车电脑中进行设置。

　　需要另外说明的是，锐界的ACC智能自适应巡航控制系统在车速低于20km/h时会自动关闭，无法实现低速跟车或自动刹停；不过ACS低速行车安全系统与之形成了良好互补，当车辆在车速在30km/h以内时探测到前方有障碍物可直接刹车直至刹停，而当车速超过30km/h后会适当刹车来减轻碰撞后造成的伤害。

　　除了最低配的两驱精锐型外，2018款锐界的其他车型均配备真皮材质座椅，且诸多座椅配置都是除两驱精锐型外的标配。此外锐界7座车型采用2+3+2的座椅布局，根据车型配置的高低，三排座椅的调节方式也有所不同。

　　四驱尊锐型PLUS的前排主/副驾驶座椅均可电动8向调节并带有腰部支撑调节，前排座椅加热除两驱精锐型外都有配备，但座椅通风功能在EcoBoost 245车型中只有四驱尊锐型PLUS独有。

　　第二排是由4/6比例的两个独立座椅所组成，可分别调节两个座椅的前后位置与靠背角度。当然，在EcoBoost 245车型中也只有四驱尊锐型PLUS配备了第二排座椅加热功能。

　　此外第二排还有独立的空调控制面板，而在控制面板下方还有可供放置小物件的储物格、点烟器与三相电源插座。个人感觉还是换成USB更好一些。

　　通过第二排右侧座椅肩部的按键，可将座椅快速向前移动，方便第三排乘客上下车。

　　第三排座椅由两个独立座椅组成，高配车型上第三排座椅的收放可通过电动开关来控制，在低配车型上只能手动了。

　　由于2018款锐界的车身尺寸与车内座椅设计均没有变化，所以其乘坐空间也和老款车型相同，想看锐界乘坐空间表现的朋友可点击 换身运动装 实拍2017款锐界2.0T运动型。

　　在储物空间方面，2018款锐界也将原有的各类储物空间全部沿用了下来，包括中控台顶部的那个储物格，而需要点赞的一点是在中央扶手箱及手套箱内部均由绒布覆盖，可起到保护放置物品的作用，也在一定程度上提升了触感。此外2+3+2的座椅布局也为锐界带来了多种车内空间组合，可根据实际用车需求来进行调整。

　　在第三排座椅使用的情况下，2018款锐界的行李厢容积为233L，如果出行7人都有较多行李的话会有些困难。

　　在常规5座的布局情况下，行李厢容积为947L，能够满足绝大多数的用车需求。

　　如果还不够，在将第二、第三排座椅靠背都放倒后可获得2039L的超大空间。此外从售价26.98万元的两驱豪锐型开始都配备电动尾门。

　　动力方面，2018款锐界还是提供两种不同的动力选择，其中EcoBoost 245车型搭载2.0T发动机，最大功率180kW（245Ps）/5500rpm，最大扭矩350Nm/1750-4500rpm；EcoBoost 330车型搭载2.7T V6发动机，最大功率242kW（329Ps）/5500rpm，最大扭矩475Nm/2500-4500rpm。与两款发动机匹配的还是6速手自一体变速箱。

　　2018款锐界EcoBoost 245车型搭载2.0L涡轮增压发动机，最大输出功率180kW（245Ps）/5500rpm，最大扭矩可达350Nm/1750-4500rpm，该发动机也曾获得沃德十佳发动机的称号。

　　与发动机匹配的是带有换挡拨片的6速手自一体变速箱。

　　2018款锐界也沿用了前麦弗逊式与后多连杆式的独立悬挂组合。

　　编辑点评：长安福特此次对2018款锐界进行产品优化，意在把更具有竞争力的车型聚焦在20-35万元的主力消费区间。而在此次推出四驱尊锐型PLUS之前，有不少消费者都会在购买四驱尊锐型时选则一并购买选装包，但这样会导致提车周期的大幅增加。所以长安福特在2018年伊始正式推出四驱尊锐型PLUS，也是希望能够带给消费者更加轻松便捷的购车体验，减少不必要的提车等待时间，对提升品牌口碑也有正面帮助。