产能解绑 中国轿车市场能否迎来“新变量”

　　吉利汽车副总裁、销售公司总经理林杰强调，所以留给吉利的窗口期时间有限，企业需要迅速冲上百万量级。

　　作为吉利3.0代的中级轿车——帝豪GL填补了博瑞和帝豪之间非常重要的细分市场，其目标用户与合资用户群（如大众朗逸、丰田卡罗拉、福特福睿斯等）具有较高重合度，且订单多来自一、二线城市，占比达到34.8%。

　　林杰表示，今年吉利汽车是播下了种，长了苗，真正的丰收年是2017年，现在要做的就是，用心呵护，珍惜重视消费者。

　　相比其他品牌在今年市场好的环境下，利用车型供不应求来提价卖车，吉利给所有经销商都划下“红线”：不许加价卖车。这件事情看似不大，但主机厂主动维护消费者利益，还是能看出吉利有意在为将来的长远发展做打算和铺垫。目前，包括帝豪GL在内，吉利有四款产品满足“加价”的条件。

　　汽车K线认为，中国汽车市场正处在消费升级阶段，帝豪GL一方面能够迎合中国客户，对高品质中级轿车愈来愈高的需求；另一方面，也能够提升吉利汽车和中国品牌整体产品力和品牌形象，或将成为中国品牌轿车新的扛旗者。

　　最近一年，吉利汽车喜大普奔的消息接二连三，一年之中发布4款月销过万车型，全新品牌LYNK&CO发布、投资355亿成都再布局汽车版图、吉利30周年庆典、帝豪销量破百万、11月销量刷新历史超过10万辆……但对消费者和企业而言，好消息除了好产品外，产能问题有望缓解，才是真正的甘露。