油耗5升选混动还是T 思铂睿混动/思域1.0T

    思铂睿混动版驾驶感受

　　起步阶段采用电动机驱动，所以并不存在发动机在怠速情况下的抖动和噪音，所以车内还是十分舒适的。与多数混合雅阁混动版相同的是，思铂睿混动版同样在车外可以通过蜂鸣器发出一些低音，给予车外人员提示，从而避免了由于低速纯电动行驶的"零噪音"使得车外人员无法察觉车辆。而车辆在低速行驶中大多数还是会选择采用纯电模式。

　　随着油门踏板的加深及车速的提高，车辆进入混动模式，在此模式下，发动机同样会随着你的油门深浅调整转速，此时会有种发动机参与工作的错觉，但其实与丰田等多数混动不同的是，此时的发动机不直接参与驱动车轮，而是为发电电机供电，再由发电电机提供能量给予驱动车轮的驱动电机，而发动机转速的变化是依据油门深浅，车辆自行判断你所需要的能量，来调整充电速度。

　　在多数情况下车辆不会有发动机直接驱动车轮的情况，发动机的任务也只是为电机充电而已，这就避免了发动机低速行驶中的高油耗区间。而通过实际体验，这套电控系统的逻辑并不呆板，它会随时根据车速以及油门踏板深度自动切换不同的行驶模式。

　　动力方面，由于多数情况采用电机驱动，所以在第一时间就可以爆发出最大扭矩，所以在低速以及中速行驶中，会感受到动力还是比较给力的。而其中途加速过程中，车辆会根据油门深浅自行判断所需能量，启动发动机进行充电，虽然不像汽油车一样有将挡以及涡轮介入时的快感，但实际的中途加速能力也是足够的。

　　而对于思铂睿混动版的调校，本田官方给出的答案是相比于思铂睿汽油版车型会相对舒适一些。不过，相对于兄弟车型——雅阁混动版来说，还是通过转向和避震的调教感受出其运动特性。

    本田1.0T发动机技术解析

    思域1.0T驾驶感受

　　在已经了解了采用了混动方式的思铂睿混动的驾驶感受后，我们来到思域1.0T的车内，启动瞬间发动机的声音就可以将我们拉回现实，我相信这也是大家最关心的。经过实测，这台1.0T三缸发动机的噪音和震动在怠速情况下肯定无法与电机相比，不过这台发动机的噪音还是在正常范畴的，即使在车外，也不会明显感受到"嗒嗒"声，而在车内我们也很难察觉这是一台三缸发动机。

　　方向盘的回馈力度掌握上十分不错，方向盘在回正的过程中可以给予双手足够真实的感觉，既不会出现"飘飘渺渺"的空虚感，也不会出现"死沉"的情况。悬挂行程不长，保持了一定的路感，同时悬挂的初段调校较软，这在面对一般的路面起伏时可以给予车身良好的缓冲，保证车内的舒适。然而，它并不像多数日系车型一样软到底，在面对稍大的路面起伏时依然可以感受到悬挂调校的韧性，并且在高速过弯中可以给予车身良好的控制。

    总结：

　　至此，两款车型的试驾已经完毕，我想大家已经对它们有所了解，在此，我想引入文章标题就抛出的问题"如果您是个在意使用成本的消费者，在面对同样5L油耗的车型会如何选择？"我们不妨来总结一下。当然，两款车的级别不同，价格也相差不少。

　　如果您想选择思铂睿混动，虽然它会让您付出更多的预算，不过您可以拥有一个B级车所拥有的车身尺寸、空间以及舒适感。其次，为了应对5L油耗的课题，电机的加持无疑是在做加法，我们并不需要降低油耗而担心车辆的动力问题。

　　而相比之下，思域1.0T则是在排量和气缸数量上做出了减法，对于同样的5L油耗问题，则是要牺牲一些动力的代价。不过好在，两款车的目标人群并不一样，如果您对车辆的需求更多是在城市代步，那么，这台思域1.0T的动力已经完全可以满足。