长安新奔奔或5万起 首推1.4L/轴距2410mm

　　据消息人士透露，这款车是目前长安汽车迄今为止，工艺标准和质量要求最严的，已经超过了此前的中级轿车睿骋。长安也希望通过CS75的精品效应，实现向中级车定位的突破，毕竟经过众多厂商的检验，自主品牌的轿车产品要想在中级轿车市场取得成功仍然是举步维艰，而SUV车型受消费热潮的大环境影响，成功则要容易很多。

　　长安CS75和睿骋一样，都是借鉴了合资品牌的成熟车型平台，睿骋借鉴了丰田凯美瑞，而CS75借鉴的则是丰田RAV4。不过也主要是限于底盘结构部分，并且经过了消化吸收，长安睿骋轴距加长，空间舒适度进一步提高；CS75同样如此，轴距达到了2700mm，可以看到其多连杆的后悬架结构与丰田RAV4的设计非常相似。

　　而车身结构方面，则是长安完全自主设计的产品，取消了RAV4的外挂式备胎，CS75的整体风格会比较硬朗大气。不过测试车加装泡沫垫片的伪装，已经改变了实车的轮廓，而且前后保险杠的设计还没有到位。测试车暂时使用的是睿骋的前保险杠和进气格栅总成，灯组也都是临时组件。因此目前很难看出CS75车型的真实效果。

　　内饰部分同样也仅仅是初具雏形，中控面板的大体轮廓与CS35有些神似，竖条式的空调出风口周围是从上到下的银色面板装饰。不过仍然可以看出CS75的配置要比CS35高了很多，甚至也要高于丰田RAV4的配置。空调出风口下方是发动机一键点火的按钮，车门拉手上也有智能感应钥匙的触控开关。