依稀记得第八代凯美瑞问世时，极具创新且大胆的外观设计令人大吃一惊，极力迎合了年轻消费者对运动的追求。如今，第九代凯美瑞再次颠覆人们想象，整体外观样式与海外全新普锐斯非常接近，并且...[详情]

第九代的凯美瑞座舱更适合称之为“中国舱”，相较第八代产品而言，用料上有着进一步升级，搪塑材质更柔软，缝线也更加细腻，中控台上的饰板也提升了整车档次感；另外，智能化的升级也使其领先...[详情]

凯美瑞早在第六代车型便加入了双擎混动版本，可以说是国内电动化的先驱。如今，第九代凯美瑞车型上更是搭载了第五代智能电混双擎系统，其采用了大容量锂电池，配备83kW大功率电机，性能更...[详情]

乘坐空间方面，第九代凯美瑞与上代车型基本相同。身高为178cm的体验者调整好前排座椅，此时来到后排，头部和腿部均有不错的余量。值得点赞的是，后排中央扶手表面材质非常柔软，对中间乘客比...[详情]

安全配置方面，第九代凯美瑞尤为厚道，全系标配10个安全气囊。其中，前排采用三腔式侧SRS空气囊，侧窗帘式SRS空气囊后部容积增大78%，应对侧面碰撞时能提供更好的保护效果。此外，全...[详情]

作为中期改款车型，2022款东风本田英仕派并未针对外观设计进行太多改动，基本上都是些细节方面的小幅调整，当然，整体风格明显还是在向“年轻化”靠拢。家族化的前脸设计搭配运动时尚的溜背式...[详情]

内饰部分，新款英仕派同样没有进行太多调整，依然还是对称式中控台布局，搪塑工艺软质材料搭配深色木纹饰板，视觉效果丰富且有层次感，比较符合成熟人群的审美喜好。三辐式多功能方向盘握持手...[详情]

动力部分，2022款东风本田英仕派锐·混动版车型搭载第三代i-MMD混合动力系统，基于2.0L阿特金森循环发动机和电动机组成。本田第三代i-MMD混合动力系统提供三种驱动模式可选，分别为...[详情]

乘坐空间方面，身高175cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部尚有两拳多的余量，配合上通透的可开启全景天窗，丝毫不会感觉压抑。前排储物部分，英仕派的表现较为出色，车门拉手采用封底设...[详情]

安全配置部分，毕竟产品定位并不低，所以英仕派的整体表现还是非常出色的，基本市面上主流的主/被动安全配置均有搭载，能够为车内人员提供高阶的全面保护。此外，除了360°全景影像系统，...[详情]

第十代雅阁最吸引人的当属轿跑风格设计，车头造型相对低矮，配合溜背式的车尾，运动气息十足。此次中期改款车型依然延续了这种动感的设计，并且首次推出了幻夜版，通过融入时下流行的黑色装饰...[详情]

内饰依旧采用对称式布局，并且保留了大量的物理按键，确保操作便利性。新款雅阁换装了尺寸更大的中控屏，同时取消了屏幕两侧的按键，搭配混动车型所采用的按键换挡机构，科技味道十足。[详情]

新款雅阁继续提供燃油版和混动版两种动力，其中燃油版搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，此次试驾的混动版搭载本田第三代 i-MMD双电机混合动力系统，由2.0L阿特金森循环发动机、电动耦合...[详情]

新款雅阁在影响空间表现的宽度、高度以及轴距方面均没有变化，因此乘坐空间与老款基本一致。身高180cm的体验者坐在前排，调整好座椅后，头部有一拳三指左右的余量。前门板拉手采用封底设...[详情]

新款雅阁高配车型搭载了Honda SENSING安全超感套装，包含带低速跟随的自适应巡航、预碰撞警示、车道保持辅助、车道偏移抑制、车道偏移预警、交通标志识别等功能。试驾过程中，系统对于交通限...[详情]

对于十代雅阁，我认为不妨称其为“时代”雅阁。自换代以来，新车外观便处处充斥着运动且朝气蓬勃的气息，广受90后、95后年轻消费者关注，而我也在路上见过不少“黑武士”雅阁改装车，着实...[详情]

内饰方面，新款雅阁延续了老款车型布局，各功能区域划分清晰，易于驾驶者上手操作。而最大不同之处在于，新车换装了10.25英寸中控屏，并且内部搭载了最新的Honda CONNECT ...[详情]

动力方面，新款雅阁锐·混动依旧搭载的是2.0L i-MMD混动系统，2.0L自然吸气发动机最大功率107kW，最大扭矩175N·m，电动机最大功率135kW，电动最大扭矩315N·m。传动方面...[详情]

乘坐空间方面，身高为178cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有三指距离。储物方面比较可观，前门板储物槽容积较大，门把手也采用了封底设计，可放置小件物品。空调下方配有一个带盖板...[详情]

安全方面，这台锐·混动顶配版在安全方面可谓武装到牙齿，配备了Honda SENSING安全超感系统，让驾驶者在享受激情驾驶的同时全方位保障安全性。此外，新款雅阁还新增加了Hond...[详情]

丰田于1994年专为美国市场打造的Avalon如今已经进化到第五代，这辆被低估的车型也终于被引入国内进行量产，并赋予了与其霸气外观相符的名字——亚洲龙。夸张的前脸，优雅的侧面曲线以及动感的...[详情]

丰田亚洲龙的内饰与海外版完全一致，同样以时尚设计突出年轻化，运用多种不同材质打造的中控台有着丰富的层次感。立交式的多媒体中控面板则有悖于时下流行的悬浮式中控屏设计，看起来既保留了...[详情]

此次我们主要试驾的是亚洲龙双擎混动版车型，搭载了基于TNGA架构研发代号为A25B的2.5L油电混动系统，该动力系统的2.5L自然吸气发动机通过优化气门管路设计，达到增强混合气进入缸...[详情]

身高175cm的体验者坐进前排，头部空间一拳，横向空间余量充足。储物方面，车门拉手采用了封底式，能够安稳的放入正常尺寸手机。门板储物槽容积不算大，内部未配备隔板。前排储物槽位于立交式...[详情]

丰田亚洲龙全系标配了ESP车身电子稳定系统、胎压监测、上坡辅助以及全车6安全气囊等安全配置，而此次试驾的中高配双擎混动版车型，更是增加了如车道偏离预警、并线辅助、主动刹车等主动安全...[详情]