奥迪e-tron并没有一味追求纯粹的科技元素，半封闭式格栅一方面保留了奥迪品牌燃油车的设计基因，另一方面也强调了其新能源车型的身份。进口版本奥迪e-tron大气精致的造型给人留下了深刻...[详情]

相比外观细节的升级，国产奥迪e-tron内饰的变化更加寥寥。内饰采用奥迪家族最新的虚拟座舱设计，三块尺寸可观的屏幕配合恰到好处的镀铬装饰，营造出不俗的科技质感。而在用料方面，国产奥迪e...[详情]

国产奥迪e-tron依旧采用前后双电机布局，电机总输出功率230kW，总扭矩550N·m，功率和扭矩相比进口车型分别降低了70kW和114N·m，对应的车辆尾标也由55 quattro改为50...[详情]

身高175CM的体验者坐进前排，调整好座椅后，头部空间为一拳两指有余，横向的空间比较宽敞，腿部不会蹭到门板和中控地台。两侧前门板仅提供了底部的贯通式储物格，里面配有防滑脚垫，细节考虑...[详情]

安全方面，国产奥迪e-tron提供了丰富的主被动安全配置，像前/后排侧气囊、头部气帘、胎压报警、前/后雷达、360度全景影像等功能均有配备。此外，新车搭载了全面地驾驶辅助系统，并线辅助...[详情]

上汽大众ID.4 X的设计很精妙，一眼看上去虽然能很快辨认出这是一款大众车型，但其实整体风格和细节元素已经截然不同。首先，燃油版车型上常见的大量锐角元素，在ID.4 X上变成了圆角曲线...[详情]

内饰设计方面，上汽大众ID.4 X可谓是竭尽所能讨年轻消费者的芳心。不仅在设计上加强了层次感的营造，采用了全液晶仪表以及悬浮式多媒体触控屏等设计。同时，在细节配色处理上也十分考究，比如...[详情]

作为上汽大众首款基于MEB平台打造的车型，ID.4 X提供了多种续航里程版本及动力布局。此次试驾的ID.4 X PRO极智长续航版在后桥上搭载了一台代号为APP310的永磁同步电机，最大...[详情]

身高178cm的体验者坐进前排，头部空间两拳，横向与纵向空间均比较充裕，乘坐体验舒适。储物空间方面，容积和数量表现正常，同时前排储物槽分为前后两部分，前端集成了无线充电功能，很符合时...[详情]

上汽大众ID.4 X配备了全面的主/被动安全配置，像主动刹车、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助等功能一应俱全。在车辆偏离车道时，方向盘会主动进行修正，并在AR HUD中通过黄色图标...[详情]

外观方面，宝马iX3与汽油版车型如出一辙，原本X3的造型设计就比较运动时尚，因此在融入新能源的元素之后，视觉效果依旧和谐美观，并没有任何突兀的感觉。国产版X3并未进行轴距加长，因此基...[详情]

内饰部分，新车几乎完全遵循了宝马X3的设计，仅在细节处增加了蓝色装饰，例如方向盘LOGO以及一键启动开关位置等。宝马经典的 “六边形中控台”辨识度很高，虽然在科技感的营造方面稍显逊...[详情]

新车搭载了第五代宝马eDrive电力驱动技术，集成度很高，包括电动机、逆变器以及变速箱，节约空间的同时也降低了重量。后置单电机最大功率210kW，最大扭矩400N·m，官方公布的百公里...[详情]

体验者身高178cm，前排坐好后头部有一拳富裕，横向空间比较宽敞。储物方面，门板储物槽开口很大，而且内部还进行了空间划分，能够放下不少的物品。中控台底部有一个储物槽，支持无线充电功能...[详情]

安全配置方面部分，这台顶配版的宝马iX3的表现基本符合预期，标配丰富的主、被动安全系统，例如主动刹车、并线辅助、车道偏离预警、360度全景影像以及前/后排头部气囊等。有关主动安全系...[详情]

其实，上汽大众ID.4 X算不上“一眼美人”。其比较臃肿的车身姿态使其看上去并没有很强的视觉冲击力，但是因电驱动系统布局灵活的特点，使其拥有了很短的前悬和后悬。同时由于采用了后置后驱的...[详情]

提到大众品牌车型的内饰，很多人都会不屑一顾，但这台ID.4 X 1st Edition ID.初见版就像它的名字一样，拉开车门，确实有一种初见的感觉，那传统大众“套娃”的固有印象一扫而光。分层式的整体...[详情]

上汽大众ID.4 X是国内基于MEB平台打造的首款纯电动车，其提供了多种续航里程版本及动力布局。此次试驾的ID.4 X 1st Edition ID.初见版搭载了一台代号为APP310的...[详情]

身高175cm的体验者坐进前排，头部空间两拳，横向与纵向空间均比较充裕，乘坐体验舒适。储物空间方面，容积和数量表现正常，并且前排储物槽内集成了无线充电功能，很符合时下用户的使用需求。...[详情]

ID.4 X作为上汽大众次时代的产品，除了完备的被动安全配置以外，主动安全配置也是“武装到了牙齿”。像主动刹车、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助等功能，一应俱全。在开启Travel...[详情]

宝马X1混动采用了X家族式设计语言，整体看上去庄重大气，同时蓝色车身也显示出作为新能源车的特性。作为最明显的变化之一，双肾型进气格栅面积得到进一步增大，同时内部中网由此前的蓝色饰条...[详情]

宝马X1插电混动版内饰与普通版X1并无区别，整体设计看起来依旧立体、大气。中控台还采用了大量软质搪塑进行包裹，搭配中控台上贯穿式的钢琴烤漆面板，提升了不少档次感。与此同时，中控台还向...[详情]

宝马X1插电混动版基于UKL前驱平台打造而来，采用了前轮发动机驱动+后轮电动机驱动的形式。前部搭载的是1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率100kW，最大扭矩220N•m。同时宝马在发...[详情]

身高178cm的体验着做进车内调整好座椅后，头部空间还有两拳以上的余量。前排杯架表现不错，且有较大纵深，杯架内部均有限位器，可有效防止水瓶晃动。在杯架前方还有可放置手机等小型物品的储...[详情]

安全方面，宝马X1插电混动版做的也非常到位，例如前排侧气囊、前后排头部气囊、胎压监测等常见功能都有配备，需要注意的是我们使用胎压监测功能时，需要车子缓慢移动才能显示胎压。该车倒车影...[详情]