在聊今天的主角之前，先跟大家普及一下大众ID.系列车型。其实在这个家族中不仅有像ID.3和ID.4这样的居家角色，同时还有ID.R这种“横货”。搭载双电动机的ID.R以6分05.336秒的成绩刷新了德国纽博格林北环赛道电动车类别圈速纪录，比之前的纪录保持者——蔚来EP9快40.564秒之多，然而系统总功率仅680Ps，刚好是蔚来EP9的一半。

　　足以可见，大众ID.系列虽然涉足电动领域并不算早，但实力依然雄厚，当然像ID.R这种级别车型存在的目的也只是标杆，展示技术而已。面对中国市场，上汽大众将ID.4 X作为首款电动车型，但它的意义绝不拘泥于此，而是犹如启示录一般，为消费者揭开次时代的面纱。

　　外观：与燃油车截然不同的设计风格

　　上汽大众ID.4 X的设计很精妙，一眼看上去虽然能很快辨认出这是一款大众车型，但其实整体风格和细节元素已经截然不同。首先，燃油版车型上常见的大量锐角元素，在ID.4 X上变成了圆角曲线，不再突出稳重大气，而是彰显时尚圆润，这与其年轻化的定位相吻合。

　　其次，ID.4 X也并没有完全遵循时下纯电动车科幻化的设计方式，而是在细节处理上尽可能贴合燃油车原有的思路，比如前脸依然配备了前格栅和进气口，车尾也配备了仿排气的镀铬装饰，以尽可能减少突兀感。

　　细节方面，上汽大众ID.4 X尽可能想要在灯光方面玩出点新花样，前脸部分不仅配备了贯穿式LED灯带，并且连车标也可以一起点亮，这可是在此前的大众旗下车型上看不到的。两侧灯组内部配备了由11颗LED光源组成的IQ.Light矩阵大灯，从而在AUTO档位便可自动依据车速、转向角度甚至天气，自动调节灯光高度、宽度以及照射角度，非常智能。

　　车尾部分同样如此，饱满的整体造型、可点亮的车标以及贯穿式的IQ.Light尾灯，均与车头相呼应，尤其是在刹车灯在点亮时能够呈现出“X”造型，很有辨识度。