曾几何时，常年征战赛场的标致汽车把它们在赛场上的经验应用在家用车之上，法系车的底盘与运动感都给中国的消费者留下深刻的印象，那时候，法系车的性格非常鲜明，很多喜欢开车的朋友都买了法系车。但随着时间的变迁，法系车开始被人诟病“万年不变的板悬”，法系车操控光环似乎慢慢褪去，而刚上市不久的东风标致新508L，正试图改变大家这个固有印象。

　　东风标致新508L最大的改变就是它换装了全新的家族化前脸，此乃时下流行的无边界中网格栅风格，视觉张力更足，虽然网上不少人说这款前脸跟某款自主品牌有点像，但官方强调这个前脸的设计灵感来源于2017年标致概念车Instinct，所以像不像只能说见仁见智了。新车前大灯的LED灯带从一条变成三条，与后尾灯形成呼应，官方表示，新车的前大灯造型设计灵感源自标致9X8勒芒超跑。

　　该车的后悬挂是一大亮点，因为它采用了同级别少见的全铝合金副车架，全铝合金材料可以保证刚性之余提供更好的轻量化效果，副车架连接车身，振动会由副车架进行二次过滤，同时它还有斜置的45°避震器，侧向支撑力更足，两边对称的斜置避震器呈现八字形结构，能让车辆开起来更稳，并且它还采用了成本更高的液压衬套，相比起橡胶衬套，液压衬套对悬挂的振动有更好的吸收效果。

　　另外，高配新508L还有AMVAR电子可变悬架，前后四轮位置都有一套电控液压减震器，能通过电控系统控制减震器中液体的流动速度变化，来改变减震阻尼的大小，从而更好地兼顾舒适性和操控性，实拍车型正是搭载了这套悬架，后续的赛道体验上它确实给我带来了不少惊喜。