皇冠，对于像我一样的80后来说，算是对豪华汽车最早的记忆。如今，三十多年过去了，我们都已经过了不惑之年，但丰田皇冠却重新焕发生机，带来了全新的皇冠SportCross。也正是因为这台全新的皇冠，我才来到今天的珠赛，下面就让我们走近这台皇冠SportCross，看看它到底还是不是当年那个熟悉的味道。

　　既然上赛道了，那么我们就先来说说它开起来的感受吧。

　　作为新车，这台皇冠SportCross最大的亮点，就是采用了2.4T发动机+6AT变速箱，并搭载了全新的“Dual Boost Hybrid System”混合动力系统，以及E-Four Advanced电子四驱。可以迸发出255kW的最大功率，和551Nm的峰值扭矩，官方给出的百公里加速成绩仅为5.8s。

　　很明显，从数据上来看，这台皇冠SportCross已经远超当年的皇冠了。行驶在珠赛的大直道上，可以全力的踩下油门踏板，动力输出会瞬间释放，配合高功率的后置电机，它的后轮驱动扭力分配更多，能让人体验到后驱带来的运动感——但和当下动不动就3秒、4秒俱乐部的纯电不同，皇冠SportCross的加速过程，让人感受到的不是眩晕，而是沉稳和厚重带来的酣畅淋漓。

　　随着车速的不断攀升，发动机的咆哮声也不断加大，尽管车速已超过120km/h，但只要继续深踩油门，这台2.4T的发动机依然能够提供强大的动力储备，让这种酣畅感能够更加持久。

　　在大直道的尽头重踩一脚刹车，进入弯道，得益于这套E-Four Advanced电子四驱系统，和对底盘的出色的调教，皇冠SportCross所表现出来的姿态十分平稳和从容，甚至感觉不到这是一辆尺寸接近5米的中大型车。

　　皇冠SportCross采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架，良好的韧性让新车在连续弯道中的表现也可圈可点，对侧倾的抑制十分到位，可以说，舒适依然是新车的主基调。

　　既然舒适才是新车的主基调，科技安全配置自然是不能落后的。全新升级的Toyota Safety Sense智行安全，同样能给皇冠 SportCross的驾驶带来信心。不仅具备动态雷达巡航控制、碰撞安全预警、智能车道循迹等L2级智能辅助驾驶功能，还具备了道路标识识别、急驾驶停车辅助、主动驾驶辅助以及OTA升级等全新功能。