车内移动冰箱，车外烤炉营房

　　要说荣威iMAX8 EV在配置上最大的亮点，莫过于穿梭在一二三排座椅过道的「魔吧」，早在燃油版车型上，那款「移动茶盘」就给我们留下了极为深刻的印象，如今的纯电版车型上依然保留了这项很有特色的配置。

　　根据我们现场的实测，其前半部的冰箱内部至少可以放置6听易拉罐饮料，后半段的常温储物空间则可以平放6瓶555ml的瓶装饮料。据官方介绍，冰箱可以实现3-55℃的温度控制，不管是冷藏饮料还是为宝宝温奶，都是一项极为实用的配置。并且三排座椅区域均可以对其进行语音控制，实现全车移动。

　　另外，这台车还支持最大功率2200W的对外放电，可为家用电器供电，满足旅行途中田间烤炉、野营帐篷、户外电影等各种生活用电需求。在满电情况下，荣威iMAX8 EV可为总功率2000W家用电器提供超过20个小时的供电时间，结合今年大火的野外露营和郊区探险，这绝对能戳到部分用户的刚需。

　　最后说说开起来的感受，首先最大的惊喜是NVH的静谧性。我们能肉眼看到的便是前后均配备的双层夹胶玻璃，而在看不见的地方，荣威iMAX8 EV用到了同级别MPV车型中最多的空腔阻断材料，尽量减小车内单一空腔的体积，并且在大体积空腔内填充声学材料，防止车体结构振动产生的各种噪声。

　　其次是整体驾驶的平顺性和平稳性，作为定位于商家两用的MPV车型，这台车的电门调校十分稳健，动力释放平缓，属于踩多少给多少的脚感，不会给到驾乘者那种『窜』的感觉。

　　当需要超车时，深踩电门便会得到快速的动力响应，在高速路段完成超车的动作会很干脆。这台车有「经济」「标准」「运动」三种驾驶模式，对于日常用车来说，经济模式已经完全可以满足动力需求。不过这台车的刹车脚感会偏软，需要深踩才能获得比较强的驾驶信心。

　　最后，大家比较关心的电动车的续航，荣威iMAX8 EV也给到了比较诚意的方案，尽管MPV在车重和风阻上不占优势，但这款车全系标配了90kWh大容量电池，能实现CLTC 标准下550-570km的续航里程。并且这款车支持超快充，30-80%续航仅需30分钟，5-80%续航也仅需40分钟，完全能满足城市通勤及短途游。

　　邦点评

　　此次我们试驾的荣威iMAX8 EV还不是最终的量产版本，工程师还在为细枝末节的优化做最后的努力，力求尽善尽美。不过从本次试驾的体验上讲，这款车已经完全有能力满足商家两用的日常需求，乘坐空间和舒适性都给到我们不小的惊喜，并且还有其独特的「魔吧」和对外放电模式。目前，该车已正式上市，新车共推出五款配置车型，综合补贴后指导价为25.98-35.98万元。目前市场上的纯电MPV车型并不多，对于考虑此类车型的消费者，这款『不求最大，但求最佳』的荣威iMAX8 EV确实值得前往试驾一番。