如果说有一款车，燃油版卖20万元，纯电版就要30万元，你会作何感想？还别说最近小编就亲身体验了这样一款车型，荣威iMAX8 EV。起初看到iMAX8 EV那高达27.98~32.98万元的预售价，小编觉得一款油车改电车竟然贵出十多万元，荣威也太不厚道了，不过经历这次iMAX8 EV实车驾乘体验，让我的看法略有改观，的确是贵有贵的道理。

　　目前已知iMAX8 EV配备容量为90kWh的上汽魔方电池，采用躺式电芯布局，更加安全可靠。CLTC综合续航里程根据配置的不同分为550km与570km。

　　根据荣威iMAX8 EV车辆工程师的讲解，小编得知iMAX8 EV并非单单换了一套动力模式这么简单，而是从里到外的一次全新升级。首先iMAX8 EV的外观就进行了重新设计，最主要的区别就是前脸的造型。iMAX8 EV采用了所谓的“龙鳞黑钻式”闭合式前脸，不仅外观更大气，而且也更符合纯电动汽车的风格。轮毂方面，EV车型采用了全新设计的百合花瓣造型，风阻系数更低也更加符合豪华MPV的整体视觉感受。

　　另外在车身尺寸方面iMAX8 EV的长宽高分别为5016*1909*1796mm，轴距达到了3米，长宽虽然和燃油版车型一致但是高度略高一些，因此即使底盘铺装了电池组，实际车辆的头部空间也并没有被压缩，空间表现依然很优秀。

　　其次在车内内饰方面，iMAX8 EV也有着一定的变化，首当其冲的就是内饰的色系，小编实车感受iMAX8 EV的米色内饰相较于燃油版蓝黑内饰显得更加敞亮也更显豪华。另外iMAX8 EV在功能上也有所升级，首先第二排座椅配备了液晶触控面板，提供了3种模式的多点按摩功能以及加热、通风等功能，另外新车还为第二排乘客贴心的提供了小桌板以及特色魔吧功能。所谓魔吧这一功能其实就是一个车载移动冰箱，冬天可以提供热饮，夏天也可以让你喝上酷爽的冷饮，值得一提的是魔吧小冰箱还能通过触控、语音等多种操作让其在第一排到第三排之间来回移动，让整车驾乘人员都能随时享用这一便捷功能。

　　除了这些看得见摸得着的升级外，iMAX8 EV还进行了很多内在的升级。首先车内座椅升级采用了德国百年豪华品牌Bader打孔头层小牛皮，据悉是与全新宝马7系相同的座椅皮料供应商。其次iMAX8 EV还针对底盘、转向系统进行了升级，采用了德国采埃孚高级MPV底盘滤震系统以及第三代德国博世 B D - EPS 高级转向系统，让车辆实现有效滤震，平顺地通过颠簸路段，手感柔和、指向精准、高速不飘。

　　除此以外iMAX8 EV针对车内NVH以及安全性方面也同样下足了功夫。在iMAX8 EV上采用的是对噪声阻隔效果更好的EVA+PU材料，整车采用三层隔音夹胶玻璃，尽量减小车内单一空腔的体积，并且在大体积空腔内填充声学材料，防止车体结构振动产生的各种噪声。从工程师处获悉iMAX8 EV是目前国内唯一一辆碰撞测试全部获得G的MPV车型，关键硬点（主要零件的安装点）较竞品车型平均提升了20%-50%，保证车内驾乘人员安全。