动力方面，吉利帝豪L雷神Hi·X超级电混搭载全新1.5TD涡轮增压缸内直喷发动机，最大输出功率133kW，峰值扭矩达到了290N·m，蕴含吉利雷神高效燃烧系统、350Bar高压直喷系统、电子水泵热管理和可变排量机油泵等尖端技术。

　　传动方面，匹配的是全球首款量产的3挡混动电驱DHT Pro变速箱，将发电机、驱动电机、双电机控制器、三挡多模变速器及变速器控制单元6合1高度集成，使其轴向长度仅354mm，可针对不同路况切换至最适合挡位，实现20种智能工作模式，而黑色水晶质感的电子挡把是雷神车型的专属。

　　吉利帝豪L雷神Hi·X超级电混拥有纯电驱动、并联混动、串联增程和发动机直驱4种驾驶模式，纯电模式下续航里程达到100公里，不过要注意该模式须通过手动操作才能进入，而后3种驾驶模式通过智能识别驾驶员的需求习惯或是不同行驶路况，经由能量管理计算后自动切换至当下最经济的模式进行驱动。

　　开起来后这台车给人最深的印象就是安静平顺，起步和处于20km/h以下时速行驶的阶段，这套系统仅依靠电机驱动，完全就是在开台纯电动轿车的既视感，既能应对道路拥堵或频繁走停等工况，同时还能避免发动机在低效区工作有效降低油耗。

　　在环路或快速路等中速域工况时，车辆处于油电同驱模式，3挡电驱变速箱DHT Pro对能量进行智能分配，本着以节油至上的宗旨，即便轻踩下油门也几乎不会感觉到发动机的介入，车内的震动和噪音也被很好抑制，三挡大速比范围的智能调控能力，让发动机与电机始终保持高效区间运行，保证燃油经济性。

　　在需要急加速超车时这套系统也绝不含糊，深踩下油门踏板，3挡电驱变速箱DHT Pro通过离合器滑摩匹配1挡大速比，在133kW的最大功率和290N·m的峰值扭矩作用下，仅需6.9秒就能时速破百。

　　切换到运动模式并地板油起步，能感受到一定的推背感但并不是很强烈，别太挑剔了，这并不是帝豪L雷神Hi·X超级电混推出的初衷，时速20km/h以上就能进入的全速域并联才是它的看家本领，底盘悬架调教的明显偏向舒适，对于路面细碎颠簸也能很好的化解，对侧倾的控制也属于标准家用轿车的范畴内。

　　新能源电气化时代，新型购车用户圈逐渐产生，买车不再以蓝牌、绿牌作为界线，而是以能同时满足多维度需求的高价值产品为共同语言，与同价位燃油车相比，帝豪L雷神Hi·X超级电混除了拥有绿牌所带来的的免税免限行等特权，还具备超强续航力和超低经济性；与同级别混动车相比，帝豪L雷神Hi·X超级电混择拥有配置优势和价格优势，这么看帝豪L雷神Hi·X超级电混极有可能成为混动市场里的“卷王”，以自身的硬核实力带动给用户创造更有价值的出行体验，而拥有345万用户基盘和口碑基础的帝豪家族，将有效反哺雷神混动，为雷神混动打开更广阔的市场。