颜值

　　作为身处2022年的青年，在如今这个以颜值为主的年代，汽车设计除讲究专业之外，还需要兼顾很多，比如不能过于激进、不能太过超前、不能看起来轻浮等等，而CT5则恰到好处，既保留了经典的美式豪华理念，极具张力的线条勾勒让人一眼便能记在心里。

　　作为美系豪华运动轿车，CT5无论是节假日走亲访友，还是日常家用或商务使用都绝对“倍有面儿”，毕竟气质拿捏到位。

　　CT5成功之处便是，即便是稳稳地停在那里，依然能够感受到强烈的攻击性，给人超强的压迫感，要知道这是一辆原厂车，并未经过任何改装。前脸大量的蜂窝状格栅设计，搭配经典的“V”型设计理念，进一步提升了运动感。车尾部分上翘的鸭尾，底部双出排气，以及与前脸相呼应的灯组设计，同样呈现出非常强的整体感。

　　说到这里就不得不提CT5的前大灯设计，从功能性上来说，全系LED光源，具备自动大灯、自适应远近光、转向辅助灯、大灯高度可调、大灯延时关闭等功能，听上去并没有什么出彩的地方，并且也不具备当前流行的矩阵式设计。CT5这套灯组强就强在他将基本参数做的很好，那就是照明亮度和照明效果。至于这套灯组的照明亮度是多少流明，我这边目前没查到，但就实际体验效果而言，CT5这套前大灯组的照明亮度、铺路效果，是我近几年试驾体验近百款新车中，少数能够让人非常踏实的类型。另外几款车型，除了奥迪系列外，瑞虎7/8 PLUS的灯光夜间照明表现也非常不错。

　　咱们继续说回CT5，除车辆前后造型有着非常强的设计辨识度之外，CT5的车侧比例与线条的运用也可以给个好评。如今大多数车型，都在往简洁的方向走，整体上大同小异，最大学习一下德系前些年的设计手法，用一条锋利的折线来提升车辆运动氛围。CT5之所以能给人惊艳的感觉，是因为其使用了一条极具张力的腰线，从车头贯穿至车尾，加上前后轮拱处的凸起，有着非常强的力量感。

　　此外，由于其使用的是后驱平台打造，车侧将1/3的比例给了发动机舱，加之车顶采用溜背式设计手法，营造出了更加流畅顺滑的视觉感受，给人非常战斗的感觉。并且，CT5的门把手也与常规车型不同，车门的开关采用电子按钮开启方式，在车门把手内侧，伸手拉开车门便顺势按下了开启按钮，也算是美系车的特点之一。

　　总结：

　　随着消费需求的改变，国人对车辆的空间、舒适度、行驶品质有了更高的要求。正因为如此，也迫使主流车企制造出了更适应市场需求的产品，比如更加舒适的3系等等。如今主流豪华运动车型这个细分级别中，出彩的产品少的可怜，能够做到综合性能全面，且不影响豪华品质的产品更少，凯迪拉克CT5绝对是当下这个细分级别中不可多得，在品价比、豪华品质、运动驾驶等方面做得非常好的产品。

　　此外，根据与朋友的交谈和网络查询数据来看，凯迪拉克CT5的大部分用户均以年轻人为主，也与官方定位和宣传主旋律靠近，说明官方的营销策略是成功的。但如果想要继续提升销量，并获得更多用户的青睐，凯迪拉克CT5就必须继续豪华属性和乘用空间，持续升级优化吸引更多用户选择。

　　作为一款性格鲜明的豪华运动轿车，凯迪拉克CT5不应该被埋没，而官方也应该继续提升该车在各方面的属性，争取做到无短板，提升产品综合实力。