技术的革新造就了全新的高效动力系统

　　为了追求在能耗和动力上的平衡，此次奔驰新C级将会全系搭载配有48V轻混系统的直列4缸1.5升涡轮增压发动机，它的最大功率为150千瓦，最大扭矩为300牛·米。在拥有15千瓦功率和200牛·米扭矩的电机帮助下，这台发动机的百公里加速时间为7.7秒（比上代开了0.8秒），属于普通2.0升涡轮增压发动机的动力水平。和之前的发动机有所不同，在新的M254发动机上有几大亮点。

　　第一，燃油机部分，它采用了来自AMG F1方程式赛车的双涡流技术，简单的说就是涡轮进气由原来两个同位并排进气道改为了对向式设计，它的好处是进气量比以往更加连续顺畅，有效的将低了涡轮迟滞现象使动力更为强劲。第二，通过缸壁珩磨和缸壁镀膜技术的应用来降低摩擦系数以及高压力、更细化的喷油效果来使每一滴油都燃烧得更充分，在燃油效率上这台发动机也有明显的提升。第三，与之匹配的ISG集成式启动发电机，取消了传统的皮带连接方式改为与发动机直接相连，大大提高能量转换效率，降低了启动抖动现象。

　　在车辆的行驶中，这套动力系统在起步迅速轻盈，运行非常平顺，你几乎听不到发动机的运转噪音。在急加速时，发动机的转速瞬间增加，带来的明显的发动机噪音。虽然在初段新C级的动力较为充足，但毕竟此款发动机的排量不大，在高速情况下的动力表现较为欠佳，此时发动机只能靠较高的转速来维持动力输出。

　　在整体的动态表现上新C级的表现同样非常出色，直追S级。首先，通过在车身多个部位使用隔音材料，在喧闹的都市当中行车你基本上听不见外部传来的噪音，当把车窗打开时你便能感受到明显的不同。扎实、有弹性的悬架系统在保证了充足抓地力的情况下，几乎可过滤来自路面的大部分震动。在日常的城市驾驶和高速巡航条件下，源自新S级的新一代驾驶辅助系统可在多种路况下实现自动跟车，车道保持等操作。在危险来临时这套系统对驾驶员发出声音加安全带连续震动来做出危险警示，在特殊情况下还可自行刹停来保障车内乘客的安全。

　　总结，自2016年开始，中国便成为了身为奔驰最为畅销车系C级轿车的最大市场。对于这样一个重要市场，奔驰在对国产长轴新C级的研发上自然不敢怠慢，甚至连在自家旗舰轿车S级上的诸多豪华配置都下放至这款新车上，这也让我们看出了奔驰对此车的重视程度。如果说你想购买一辆豪华品牌的入门车型，新C级绝对是一个好选择，因为它可以让你花更少的钱享受到豪华品牌的精髓，这也难怪它拥有那么高的人气。当然在现阶段如果想要得到这个“万人迷”你就别谈什么性价比了，不加价就算好事了。