至于车内，变化同样不大。最主要的变化在于机械式换挡杆换为了现在家族式的电子挡杆。豪华套装的高配车型还配备了水晶材质挡杆，精致且特别。对于沃尔沃的内饰风格，你可以批评它落后，甚至于古板。但换个角度来说，沃尔沃的内饰设计是豪华品牌中的独一份。淡雅清新的风格，在大家都开始走上花里胡哨路线的今天，显得非常特别。

　　虽然它注定赢得不了大多数人的喜爱。但如果你偏爱这个调性，那也没有别的选择。但在做工用料方面，XC60属于同级别的一线水准，不同材质之间的碰撞，精致的木纹和细腻的金属，做工精湛的旋钮和按键，都让人心生好感。

　　车内最大的变化不在设计，而是车机。新款XC60采用了沃尔沃最新的安卓原生车机系统，先不说功能性上的提升。光是操作体验，相较老款就有了质的提升。

　　而在功能层面，新款XC60的车技内嵌了高德导航、在线音乐、天猫精灵等。还与华为应用市场深度合作，非常丰富的应用程序可以下载，可以秒变智能手机。内置很多快应用。但也有个小遗憾，就是这套原生安卓系统是不支持CarPlay的。整体的操作逻辑与智能手机也非常像，属于非常好上手的一套车技系统。就操作体验和功能性综合来看，沃尔沃新款XC60的车机系统达到了优秀水准。

　　科大讯飞的语音识别系统识别精准度极高，极大的提高了用车便利性。还可以与天猫精灵来实现对家中智能家电的控制，可以控制家中的温度、灯光等等。此外。这套系统还支持OTA在线升级。

　　实拍车型搭载了哈曼卡顿音响，10个扬声器，声音质感出色，金属拉丝的面罩质感也非常棒。但遗憾的是，这套音响系统在混动车型上只有顶配才配备，配置的门槛略高。实际上，新款XC60还配备了拥有15个扬声器的宝华韦健音响，但只有全系顶配车型才有所搭载。

　　乘坐空间方面，没有太多亮点。但沃尔沃这套人体工学座椅值得一提，对身体的承托性是同级别中顶级水平，即便填充物偏硬，由于出色的受力设计，长时间乘坐也不会感到腰酸背痛。我们试驾的B5顶配车型，座椅皮质一般，但T8的高配车型，皮质就非常细腻，这种细节配置的门槛如果低一些就更好了。

　　后排绝对空间中规中矩，也就是目前普通合资品牌紧凑级的水准，跟宝马X3差不多。以前的豪华品牌强调的是综合表现，而非绝对的大空间。虽然由于现在人们的需求发生了改变，所以很多品牌开始妥协了，但有依旧坚持做自己的品牌存在，我们也要鼓励。更短的尺寸也不是一无是处，操控更灵活、停车更便捷，也不是所有人都追求绝对空间。后排两侧座椅人体工学设计同样优秀，中央座椅由于中控台的侵入和较高的地板凸起，没有太多舒适性可言。

　　后排座椅可以比例放倒，且放倒后造型规整，而且电动尾门带高度记忆，实用度非常不错。另外值得一提的是，实拍车型配备了空气悬架，后备厢有独立的升高/降低悬架的按钮，对某些特殊人群还是很实用的。

　　动力方面，改叫B4和B5的新款XC60换装了48V轻混系统，在功率上略有提升，B4和B5的最大功率分别为144kW和184kW，相较于老款车型都分别上涨了4kW，峰值扭矩依旧是300Nm和350Nm，与之配合的依旧是爱信的8速手自一体变速箱。此外，除了入门的B4版本外，其余B5车型都搭载了全时四驱系统。