动力：加速迅猛 驾驶感舒适

　　动力上，全新一代路虎卫士搭载了“英杰力”系列3.0T V6双涡轮增压（机械电子涡轮+废气涡轮）发动机，该动力系统与揽胜运动版同源。同时48V轻混系统不仅可以让车辆起步更加平顺，还可以驱动电子涡轮，进一步增加发动机在低转速下的扭矩。在参数上，发动机最大功率294kW，最大扭矩为550N·m。传动方面，与发动机匹配的是8AT变速箱。

　　全新一代路虎卫士基于D7x平台打造而来，该平台也是捷豹路虎基于D7全铝车身平台全新开发的越野平台，车身形式上采用了承载式车身结构，80%的车身都采用了6000系铝材打造，核心受力部件均采用了热成型钢。可以说，整个车身在保证车身强度的同时也达到了轻量化目的。

　　3.0T V6双涡轮增压发动机带动整台车辆非常轻松，动力储备相当充足，完全可以满足公路驾驶以及越野路段驾驶。同时6缸发动机的平顺性也非常值得肯定。此外，48V轻混的加入也让它在低速状态下的扭矩输出更为出色，起步更加轻快一些。

　　行驶过程中猛踩油门时，动力也会绵绵不绝的输出，但由于较为沉重的车身，整体推背感并不明显。至于变速箱的表现，日常换挡逻辑很好，但是细细体验发现，中低速略有一些拖拽现象，但这并不影响我们日常驾驶。

　　至于NVH的表现，小编对这种硬派SUV一直不抱有任何希望，但是在全新一代路虎卫士上，它依旧给了我全新的认知。在100km/h以下时，该车除了AT胎的胎噪外，车内的静音效果还是很不错的，发动机噪音隔绝的也很到位。但当时速超过100km/h以上后，该车在A柱后视镜处的风噪略微明显。

　　制动表现对于这么个大家伙来说，就显得尤为重要。全新一代路虎卫士刹车踏板的脚感以及刹车力度释放的都很线性，但由于较重的车身以及较长的悬架行程，当全力刹车时，该车尾部有明显上翘。该车方向盘转向力度适中，虚位并不多，整体操控感也略微偏向城市SUV，并不像传统硬派SUV那样沉重。另外，全新一代路虎卫士的底盘质感也很出色，比小编此前试驾过的揽胜以及发现都要舒服，无论是转向还是并线，整体感受都很紧实。