这台吉利星瑞起步非常敏捷，动力响应非常迅速。并且得益于发动机较为平顺的动力输出，整个起步过程没有往前窜的感觉。在舒适模式下，该车整体性格较为温顺，整个加速过程“不慌不忙”。中段超车加速时，变速箱会迅速降挡，随后带来的加速快感也让我们体验到了驾驶激情。

　　在运动模式下，吉利星瑞动力响应更为灵敏，无论是正常驾驶还是起步，踩下油门后转速提升都较为明显，同时变速箱还会通过延迟换挡的方式，来获取更高的发动机转速，为驾驶者带来更为强烈的推背感。而车辆在100km/h左右提速时，发动机的动力还会源源不断的输出，并且变速箱会根据油门开合角度适当进行降挡。

　　而在经济模式下，吉利星瑞整体反应会略微慵懒，动力响应稍有迟缓，尤其是在拥堵的市区中，该模式可起到节油的作用。与小编试驾过所有燃油车的经济模式相比，吉利星瑞的经济模式在拥堵的环路上行驶时，起步不会有跟不上前车的情况，同时随着油门持续加深换挡速度也更为积极。如果此时你要“地板油”的话，发动机的“活力”同样可以激发出来，并获得不错的加速快感。

　　吉利星瑞搭载的智能领航辅助功能表现也很抢眼，当车速达到30km/h以上时，便可将该系统开启。开启后，驾驶员可以根据用车习惯调整跟车距离，在最远跟车距离时，星瑞与前车可达一个车位的距离，而在最小距离时，小编目测可与前车保持在2米左右，但是该系统对“加塞儿”的情况判断还是不够准确。此外，在系统自动提速时，这套系统表现也较为柔和，并没有出现类似重踩油门或重踩刹车的情况。

　　值得一提的是，即便是跟车距离较近的情况下，星瑞也会在较远的距离对前车充分判断，预判是否提前减速。此外，智能领航功能也可识别较大的弯路，进行辅助转向。但是该智能领航系统也存在一定提升空间，例如在标志标线不太清晰，或者摄像头在强光的照射下，会出现车道线识别不精准的情况。

　　行驶中外界传入车辆的噪音并不明显，可见该车的NVH做的还是非常到位的。但是驾驶中小编发现，该车车门处会传来些许异响，在一定情况下会对驾驶员产生一定影响，但这并不排除是试驾车个例。另外，吉利星瑞的刹车表现极为线性，在低速行驶时，虽然刹车会有一些虚位，但并不影响正常驾驶。在高速状态下，踩下刹车后会体会到车速会有明显降低，且车内人员不会出现前倾。

　　在三种不同的驾驶模式下，方向盘也有不同的回馈力度，其中舒适以及经济模式下方向盘力度较为轻盈，运动模式下，方向盘略显沉重，但整体来说，三种模式差距并不大，且指向都很精准。

　　吉利星瑞采用了前麦弗逊、后多连杆的悬架系统，车内人员感受较为舒适，在经过桥梁接缝以及起伏路面时，悬架过滤较为干脆，同时在经过细小的坑洼路面时，悬架也能轻松过滤。在转弯时悬架对车身的支撑非常有力，车辆姿态保持较好，增强了操控性。