五、泊车辅助配置对比

　　雷达配置方面，三款车型均配备了前、后雷达，不过在段落划分上有所区别，其中奥迪Q7前后均为四段，林肯飞行家采用前三后四的分段形式，而凯迪拉克XT6前雷达只有两段。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。测试成绩方面，三款车型也存在一定差距，凯迪拉克XT6后雷达的探测距离明显较大，最远探测距离可达210cm，奥迪Q7和林肯飞行家的表现相对接近，且林肯飞行家持续蜂鸣提示距离为25cm，符合大多数人群的使用习惯。前雷达部分，三款车型由于段落划分不同，最终成绩也相差较大，奥迪Q7四段距离掌握比较适中，凯迪拉克XT6只有两段且距离相对较近，需要驾驶者控制车速，而林肯飞行家三段距离控制比较合理，持续蜂鸣阶段距离为25cm，符合日常使用习惯。

　　倒车影像部分，三款车型均配备了360°全景影像功能，画面显示非常清晰，并没有镜头畸变现象。值得一提的是，奥迪Q7和凯迪拉克XT6还支持多角度显示以及3D模拟显示功能，并且车身两侧还配备了盲区镜头，可以实时观察车轮位置以及周围障碍物的情况。而林肯飞行家虽然功能比较单一，但前后摄像头均支持广角拍摄，可以有效减少驾驶员的视线盲区。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到在狭窄的道路中转弯或调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，奥迪Q7的转弯半径为4.95m，凯迪拉克XT6转弯半径为5.35m，林肯飞行家的转弯半径为5m。从数据上看，奥迪Q7和林肯飞行家表现更加接近，常规道路完成掉头动作较为轻松，而凯迪拉克XT6成绩稍稍落后，但考虑到其较大的车身尺寸以及中大型SUV的定位，这样的表现也能令人满意。

　　总结：

　　本次选取的三款豪华中大型SUV分别来自德系和美系阵营，从实用性表现来看，三款车基本沿袭了各自阵营的优良传统。来自美系的两款车型凯迪拉克XT6和林肯飞行家在座椅配置和储物空间方面占据明显优势，后排配备了独立的座椅和头枕，且车内储物空间十分丰富，提供了丰富的USB接口，保证车内乘员的舒适性和充电需求。对比之下，来自德系的奥迪Q7则在空间实用性以及安全性方面表现出色，中央扶手箱支持上下和前后调节，对驾驶员手肘提供充分的支撑，同时车外视野以及雷达配置也达到了同级别中上游水平。总体而言，三款车型在实用性方面均能满足日常使用需求，消费者可以根据不同使用场景选择适合自己的车型。