动力：性能表现拿得出手

　　动力方面，荣威i6 MAX搭载了一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率127kW，峰值扭矩275N·m，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。这套动力总成的参数比较亮眼，官方给出的百公里加速时间为8.1s，而实际表现主观感觉也基本符合预期。

　　这台1.5T发动机在荣威旗下的多款车型上都有使用，动力输出绝对够用，油门轻快线性，城市路况下常规的起步和加速感觉都十分轻松。发动机在2000rpm左右就能迸发出不错的动力，涡轮迟滞情况几乎感觉不到，低扭表现令人满意。

　　双离合变速箱本身的存在感并不高，低速蠕行时虽然还是有些“肉”，但影响很小。变速箱的换挡逻辑合理，同时换挡速度也比较快，基本不太会出现明显的顿挫感。根据官方介绍，这台7速湿式双离合变速箱采用了三腔独立润滑结构设计，传动效率达到97%。

　　虽然只是一台小排量涡轮增压发动机，但是在120km/h以内的速度区间，动力基本上都还是踩多少有多少，加速感受也十分畅快。发动机对于油门的响应比较积极，只是在高转速时，发动机的噪音有些过于明显。不过，得益于新车前后排均使用了双层玻璃，因此这台荣威i6 MAX对于风噪和胎噪的隔绝效果还是相当不错的，即便高速巡航也能保证车内的静谧性，显得很有高级感。

　　油门踏板轻盈线性，刹车踏板的脚感同样如此。初段比较绵软，适合拥堵跟车时脚搭在刹车踏板上，不会特别“神经质”。中后段踏板的力度反馈开始线性加强，制动力释放也比较不错，能够给驾驶员很强的自信心。