悬架方面，凯酷（K5）采用了同级较为常见的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，整体调校偏向舒适。在经过颠簸路面或者较大起伏路面时，悬架不仅能够过滤掉多余震动，悬挂回弹也非常快速，有效地避免了多余晃动，保障了车内乘客舒适性。

　　此外，文章开头也提及了，该车采用了i-GMP平台打造，整车重心更低，并且采用了大量轻量化材料，使得重量相比上一代减少了55kg以上，因此转向时，车头指向能够做的较为精准。快速过弯时，悬架也显得有支撑力。

　　起亚凯酷（K5）的刹车脚感比较出色，踩下前半段时便会有不错的制动效果，给予人很强的信心。同时，整车的NVH表现令人满意，市区行驶时，车内能够维持一个较为出色的安静环境，而高速行驶时，仅A柱两侧会传来些许风噪声。