动力：整体表现中规中矩

　　雷克萨斯UX 300e搭载了一台最大功率150kW的驱动电机，布置于前轴，匹配电动车单速固定齿比变速箱。锂电池容量为54.35kWh，工信部续航里程400km。这样的配置参数看上去表现平平，毕竟如今的电动车续航里程已经开始突破600km，虽然400km的成绩不算丢人，但对于日常使用来说也确实不算富裕。动力配置方面总体来看并无太多亮点，基本符合目前行业的主流水平。

　　电池组享受8年或20万公里质保，官方给出的慢充时长为6.5小时，快充从0至75%只需不到一小时。实测来看，将电池从15%充至76%，快充模式下共耗时41分钟，这个成绩还是相当不错的，“回血”速度很快。

　　如今，很多电动车都已不再过分追求暴力的加速，而是倾向了平顺舒缓的调校风格，雷克萨斯UX 300e就是这样。轻踩加速踏板，由于电动机的工作特性，因此动力响应速度非常快，车辆后续的加速过程也不会太过激进，主观感觉非常舒适。持续深踩加速踏板，电机的动力表现也完全能够令人满意，在120km/h时速内，基本不会有任何疲软的情况，动力随踩随有，响应迅速但不激进的加速感受无疑也是十分友好。运动模式下，电动机的输出会变得十分激进，轻踩加速踏板就能收获不错的加速感受。官方公布的新车百公里加速时间仅需7.5s，完全能够满足日常使用。

　　雷克萨斯UX 300e的方向盘后侧配备有“换挡拨片”，不过它并不能进行换挡动作，而是用于调节动能回收的强度。动能回收系统共有三档强度可调，在一定程度上可以起到辅助刹车的作用。刹车踏板脚感一般，回馈力度不真实，制动力释放也不够线性，最大的问题在于初段调校过于灵敏。