动力：驭享混动

　　这台车最大争议就在于采用了一台1.5T三缸发动机与电机组成的混合动力系统，普遍人所认知的超跑均采用大马力发动机，不说V12，也得是V8发动机，三缸？开国际玩笑。

　　但当你真正开过之后，草率了，真的草率了。这台1.5T三缸发动机被压榨出231马力、320牛·米的动力，再搭配上位于前轴的131马力、250牛·米的电动机，0-100km/h加速4.4秒。虽然这个成绩在同级别仅仅是中等成绩，但谁又会拿它成天比加速？市区内足以完胜大部分车。

　　变速箱方面，与1.5T发动机匹配的是爱信6AT变速箱，与电机匹配的是双速自动变速箱，主要用于四驱下的扭矩调节。

　　宝马i8提供四种驾驶模式，分别为ECO PRO、COMFORT、SPORT以及eDrive纯电模式，每种模式下的动态表现都有着明显差异。按下一键启动后，车辆会默认为舒适模式，并且没有深踩油门的情况下，驱动车辆主要靠电机，所以类似于轰隆隆的排气声浪你恐怕是听不到了。

　　在舒适模式下，电机在起步时起到了显著作用，而当你深踩油门时，发动机介入的毫无违和感，并且提速相当明显，此时才是超跑应有的表现。而当切换至ECO PRO模式下，油门响应、换挡逻辑都会更加慵懒一些，购买这种类型车的人，恐怕很小很小几率会用到这个模式。

　　然而，上述的表现还远远未达到我对它的预期，怒拨换挡杆，切换至Sport模式。最直接感受的便是声浪补偿系统，类似于V8嗡隆嗡隆低沉的声音传到你的耳朵。其次仪表盘背景全部变为红色，试图诱导你疯狂踩下油门踏板。

　　此时的发动机火力全开，电机也全力配合，深踩油门踏板，i8并不会使劲地将你按在座椅上，反而是既给你畅快淋漓的加速快感，又能让你的身体从容的适应加速感受，可以说找到了速度与舒适的平衡点。

　　eDrive模式可以让这台暴躁的猛兽回归平静，没有了高亢的声浪，在出入小区想必绝对不会招来业主们的投诉。电动行驶质感与绝大部分电动车基本相同，深踩油门时会自动跳转至AUTO eDrive模式，此时后轴的发动机会介入，而循序渐进的踩下油门踏板时，会一直保持纯电行驶，在该模式下最高时速可达120km/h。