悬架方面，宝马i8采用了前独立双叉臂式、后五连杆独立悬架，虽然悬挂的行程较短，但也一定程度上保留了舒适性，我深信当你看到舒适二字，又会对它感到嗤之以鼻，作为一台超跑，应保持十足的性能范，但它能够在城市内长时间驾驶不会令你感到疲劳，这样不好吗？

　　当然，它的动态表现完全令人满意，面对连续弯道，出色的悬架支撑以及微小的侧倾给足你信心，偶尔山路劈弯时，在出弯的一刹那前轮电机也能够很好的将车头拽出。

　　转向手感同样出色，无论是舒适模式还是运动模式下，转向力度都不会过于沉，男女皆宜。同时，转向十分精准，这一点毋庸置疑，因为宝马向来如此，在驾驶乐趣上，宝马从未令人失望过。

　　当然，这台车也并非没有“缺点”，隔音差是每一辆超跑都存在的问题，这台i8也不例外，更何况还是款敞篷车，胎燥、风噪表现都彰显出十足的“跑车范”。

　　另外，没有人会对超跑谈及“省油”这个问题，但这台i8与众不同，不得不说，轻柔驾驶它能够使油耗降到很低。虽然我们没有进行所谓的油耗测试，但以日常城市通勤的标准，使用一周下来，还能拥有可观的半箱油。