在此次的试驾中，BJ40 PLUS给我的感受还是比较不错的，接近2吨重的车身，但还能保持不错的动力输出，在急加速的时候变速器的换挡略逻辑较为清晰，配合着其250马力的动力，让超车变得更加从容。但略有不足的是BJ40 PLUS的发动机噪音比较明显，对于车内的驾乘感受有着一定影响。但对于越野车并不是什么大问题。

　　转向方面，BJ40 PLUS采用的是传统的齿轮齿条式转向机，并未配备电子助力，但转向手感并不沉重，日常驾驶比较轻松。但由于车辆定位的原因，无法要求其拥有很精准的操控表现，在驾驶的时候需要一定时间适应。此外，车辆过弯时也并没有因为过高的车身重心而出现明显的侧倾，在这一点上表现不错。

　　在此次试驾中，制动效果不太线性，在行驶中制动踏板的前半段，制动力比较弱，不过后半段制动力表现还是不错的。

　　底盘方面，采用非承载车身的BJ40 PLUS搭载了电控分时四驱系统，悬挂方面该车采用了前双横臂螺旋弹簧独立悬架、后五连杆螺旋弹簧非独立悬架的布局。这款车的悬架经过了改良，舒适性比较不错，不会有不舒服的感觉，总体来说还是比较不错的。

　　总结：

　　BJ40 PLUS可以满足那些真去玩越野、同时预算有限的消费者。在有限的钱玩出自己不同的风格，同时并不昂贵的维修保养费用，同时还能兼顾家用，BJ40 PLUS已经不局限于越野了，无论内饰还是外观都在变得更加时尚，乘坐也比较舒适，总的来说BJ40 PLUS还是比较不错的。