性能：高尔夫+GTI=高尔夫GTI？

　　在介绍高尔夫GTI的驾驶感受之前，不妨先来回顾一下文章开头部分，“大男孩”们对来之不易的心仪之物，往往十分珍惜且对从中获得的乐趣期待万分，虽然在成年人看来，此举甚至有些冲动，但“大男孩”们自知，只有兼顾生活，才能让享受乐趣变成常态。由此来看，相比性能极致却价格高高在上的高尔夫R，高尔夫GTI显得更实用且容易实现，何况其自身实力也并非等闲之辈。

　　高尔夫GTI搭载大众第三代EA888涡轮增压发动机，采用进气歧管和缸内直喷相结合的形式，2.0L的排量在4500-6200rpm区间内能够爆发162kW最大功率，峰值扭矩为350N·m/1500-4400rpm，参数不算惊艳却足够抢眼，何况是放在车重仅1430kg的高尔夫上呢？与之匹配的7挡湿式双离合器变速箱，代号仍为DQ380，无断点动力衔接及出众的换挡速度，无疑是高尔夫GTI的最佳搭档。

　　准确的说，高尔夫GTI并非绝对的性能趋向，扮演一台普通“高尔夫”是它的必修课，可能也正因如此DCC动态底盘控制系统显得颇为珍贵。城市通勤时完全可将车辆设定为“舒适”模式，初段略显迟缓的油门响应，与多数主打居家的大众车型无异。值得一提的是，在1500-2000rpm区间内的动力响应，远不及奥迪A3 40TFSI车型那般“神经质”，顺畅且线性的动力输出，甚至会让人质疑是不是拿到了“假”的GTI，即便如此，该车低速时加速力道也远胜于1.4T的高尔夫。油门过半后，伴随排气系统高亢的轰鸣声，这台2.0T发动机仿佛如梦初醒，350N·m得峰值扭矩能够营造出轻快且毫不拖沓的加速体验，从乘客的视角出发，该车的加速力道能够让人眼前一亮，但不至于手足无措，同时双离合器变速箱换挡十分顺滑，行驶过程如同行云流水。加之此时悬挂系统充足的任性，能够有效过滤路面细碎的颠簸，以及驶过高低起伏所带来的抛离感路面，保留有一定路感的“德式舒适”为该车加分不少。

　　如果居家自驾出行，“经济”模式不失为最佳选择，虽然此时行车电脑会将“省油”设为首要目标，但油门响应没有因此而变得慵懒或拖沓，加速超车时，仅需油门过半即可唤醒该车的磅礴动力，良好的人车沟通感，大幅降低了换挡拨片和“S挡”的日常使用频率。区别于其他驾驶模式，收油门时变速箱并非善解人意的执行升挡指令，而是在仪表盘中显示“E”且发动机回归怠速并进入滑行状态，该功能在大众集团的产品中十分常见，对提升燃油经济性有一定功效。可是吹毛求疵的说，假如在滑行过程中采取加速或制动措施，变速箱会重新接入相应挡位，但离合器接合过程不够干脆，甚至在最高挡位时也能感受到些许冲击。

　　在“伪装”成“高尔夫”方面，该车可谓毫无破绽，如果兼顾居家出行是刚需的话，它的答卷足够让人满意，该变回“大男孩”了。切换至运动模式后，变速箱会同步进入S挡，只是除了仪表盘中显示的“S1”之外，车内没有太多变化，发动机依旧老老实实的保持800rpm怠速状态。

　　红灯路口尝试弹射起步，恐怕是最基本的“玩法”之一，将油门和刹车踏板同时触底，变为绿灯的瞬间释放刹车，伴随牵引力控制系统警示灯连续闪烁，稍加迟疑后强劲的推背感，便是GTI的本来面目，此时变速箱在没有人工介入的情况下，能够维持到4000rpm以上再换挡，而发动机的回火声让人分外欣喜。需要说明的是，运动模式下该车的油门响应颇为积极，同时变速箱也更情愿留在低挡位，随叫随到的推背感足以值回票价，而时速60km/h油门到底，强大的扭矩会再次激活车身稳定控制系统，即便穿上225mm宽的POTENZA S001“跑鞋”也不例外。至于动力储备，可以说毫无悬念，140km/h后稍加深踩油门且无需降挡，享受推背感依旧相当轻松。当然，依这套动力总成的实力来看，城市行驶最适合选用运动模式并换至D挡，更加迅速的油门响应已经可以让超车变得如鱼得水，远不至于拉高转速释放全部实力。

　　当然，在运动模式下底盘也变得更加硬朗，即便加速过弯也很难出现推头现象，加之运动座椅拥有值得称道的包裹与支撑性表现，“零侧倾”无疑是探寻驾驶乐趣的有力保障。虽然路面坑洼传递至车内的冲击感更加明显，但却让GTI变得更加纯粹，而这正是我们想要的。不仅如此，方向盘从最左转至最右端仅2.5圈，搭配支撑性出众的底盘系统，过弯或并线时的车头响应毫无迟疑，由于体感的重心转移过程微乎其微，每次切入弯道时都让人感觉“可以再快一点”。不过出于安全考虑，想要挑战自我还是选择赛道吧。

　　方向盘手感偏重适宜激烈驾驶，同时伴随车速提升助力变化相当线性，沿袭了大众的一贯风格。如果一定要说缺点，作为一款主打操控的车型，在动力、底盘甚至座椅均为操控“亲力亲为”时，缺乏路感的方向盘回馈显得有些不合时宜，好在这没有影响到GTI的驾驭乐趣。

　　常言道，跑得快更要刹得住，前后通风盘式刹车系统应对反复强力制动，其耐久性表现可圈可点。粘脚就有且初段便已较为强劲的制动力，让人信心倍增，不过伴随刹车踏板深入，制动力增益不太线性，站在“舒适”层面审视它，这也许是个槽点。而对于GTI来说，入弯前或遇到突发情况，所需的制动力与踩踏深度成正比，能够帮助驾驶员掌控刹车时机与力道。

　　GTI作为大众运动车型的标志，历经40余年的发展早已深入人心，历代GTI车型均基于常规版本打造，最知名的当属高尔夫GTI。情怀？恐怕不仅如此，能够将居家与操控完美融合且都有不俗表现，才是高尔夫GTI能延续至今并发扬光大的原因。