动力：典型的丰田调教 平顺好开

　　Rav4荣放沿用了2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，2.5的动力总成没有变化，而此次试驾的2.0L发动机有所升级，增加了Valvematic连续可变气门升程技术，最大功率为111 kW/ 6200rpm，峰值扭矩192 N?m/ 3800 rpm，在性能提升的同时油耗有所降低，而匹配的可模拟8速的全新CVT变速箱，提高了液力变矩器的锁止范围，使得传动效率更高。

　　实际驾驶中，荣放的油门调教十分灵敏，深踩油门转速攀升很快，不过提速感并没有那么明显，激烈驾驶并不是它的取向。好在2.0L+CVT的组合平顺好开，无论作为驾驶者还是作为一名乘客，都完全不会察觉到任何顿挫和闯动，日常驾驶的舒适度不错。

　　虽然顺滑的驾驶感受不到任何顿挫感，但当转速超过3000rpm后的发动机噪音还是比较明显的，还是能让乘员了解到当前的驾驶状态，对舒适性构成了一定影响。好在日常状态下，荣放的整体隔音性还是不错的，在各种车速下的风噪和胎噪表现都优于同级平均水平。发动机在低转时的噪音控制也不错。

　　方向盘易于操控，典型的丰田式的调节风格。转向的回馈力度较为轻柔，即使原地掉转方向也不会有笨重感，提供给驾驶者十分惬意的驾驶感受。

　　车辆底盘给人感觉整体性不错,丝毫没有松散的感觉。前麦弗逊后双叉臂的悬架结构保留了一定的韧性，支撑性足够，日常驾驶时带来不错的灵活性与操作感，但在琐碎的路段就显得没那么从容了，连续的震动传递，还是让人多少有些“不舒服”的感觉。