汽油车时代，那句“车到山前必有路，有路必有丰田车”的口号成为丰田车经济、耐用的标志，更是中国市场盛极一时的象征。而在混动时代，丰田更是凭借毫不缩水的可靠性以及极度优化的燃油经济性让车主们喊出“世界上只有两种混动，一种是丰田，一种是其他。”

　　然而在新能源浪潮下，曾经开创出无数赛道的丰田却略显迟疑，这种迟疑，曾被人指责为保守，但直到开过了这台一汽丰田bZ3后，我才惊讶地意识到，原来一直在电动化领域默默耕耘的一汽丰田，拥有如此强大的电动化实力，而这许久的沉寂，也更像是一种厚积而薄发。

　　一汽丰田在电动化时代的改变可不仅仅是造型设计，对于功能和实用性同样没有抛离，许多细节的空气动力学设计，使其风阻系数做到了0.218，更是支持对外放电功能，最大放电功率可达4kW，诸多这样的设计大大提升了消费者日常用车场景。

　　有别于传统，但有兼顾潮流的造型设计，会让你一眼认出这台一汽丰田bZ3，而内饰设计不仅同样摆脱了丰田的影子，更是用颠覆性的设计来告知消费者：新能源时代丰田的改变。

　　赛车场和发动机声浪可以说是一对天生的结合体，高转的轰鸣声似乎才能真正激发肾上腺素的飙升，但无声的电动车不仅天生缺少声音的激情，整备质量也会更大，所以多多少少会觉得与赛道格格不入，但这一次，一汽丰田bZ3却在珠海赛车场给了我出乎意料的惊喜。

　　写在最后：有别于丰田传统燃油车型的设计、大胆且创新的科技应用、越级的空间表现、兼顾舒适与运动的驾驶体验，再加上比亚迪核心的三电系统，让一汽丰田bZ3有了傲视同级的资本以及重新定义纯电轿车的力量。