3各项测试成绩：刹车逆天 成绩可媲美超跑加速测试：0-100km/h加速时间5.86秒

　　后驱的SLC不具备起跑控制功能，它的ESP也不能完全关闭，跑百公里加速还需要一遍一遍的去试，主要是控制后轮的打滑幅度。起步转速过高，动力会浪费在空转的车轮上；转速过低又达不到最 好成绩。

　　经过实测，SLC 300的起步转速控制在2200rpm左右比较合适，这时后轮稍有打滑，但很快恢复抓地。最终，0-100km/h加速时间用了5.86秒。成绩比较不错，比起老款SLK 350的6.25秒是强多了。 这是将最大扭矩提前爆发出来的最直接效果。在比较下TT的45TFSI软顶敞篷车型（5.84秒），两者不相上下。

　　刹车测试：100-0km/h制动最短距离34.85米

　　从全力制动的车身姿态看，SLC的前悬挂支撑力确实显得有些不那么“跑车”，有轻微的点头姿态。不过，这不影响制动效果。制动踏板踩下虽然没那么强的回馈力，但制动力的释放绝对坚决，而 且制动力强大又很持久。整个过程的制动力相当均匀，轮胎的抓地力也没什么可挑剔的。

　　最终，100-0km/h的最短制动距离只用了34.85米。这个成绩足以用“逆天”来形容。并且在连续制动测试中，SLC300的最远距离不超过37米。也就是说，抑制热衰现象的能力非常强大。整个表现 甚至可以和超跑媲美了。比如，我们实测奥迪R8 V10顶配的制动距离是36.48米；宝马M2的距离是36.36米。

　　油耗测试：平均油耗9.2升/百公里

　　考虑到动力和燃油经济平衡，油耗测试我们使用车辆Comfort模式进行。测试路段包括市区道路、环路及高速路。其中拥堵路段占全程近20%。最终，在跑了121.8公里后补加汽油共11.2升。计算出 SLC300的平均油耗为9.2升每百公里，成绩算是处在正常水准。