试驾铃木启悦悦己更悦家人

来源：凤凰汽车时间：2015-03-20 11:05作者：蒋韬编辑：王立银

　　一辆车，或多或少的都会含有我们成长的回忆，或是品牌或是偶然一次不同寻常的经历，而当我与铃木启悦邂逅在美丽的“东方威尼斯”时，那一幕幕温馨的回忆顿时让我心生温暖。

　　其实就品牌而言，铃木是一个伴随我成长的伙伴。

　　小的时候爸爸总会骑着铃木王GS125带着我去各种地方，也就是那个时候我知道了什么是化油器，什么是四冲程，甚至给老爸当小工帮着他给铃木王做保养；而长大一些之后，又是朋友的口琴，让我一度对这种乐器发出的独特声音产生了迷恋；而现在，身边的死党“刚刚”每天都会开着一辆吉姆尼，激动地告诉我他又发现了一条景色特别优美的小径，并盛情邀请我开着这台乐趣无穷的小车去探险。

　　而另一个回忆和ALIVIO有关，其实这也要感谢我热爱的自行车运动，最先了解这个单词是来自Shimano（禧玛诺）的变速器，这是一款山地娱乐级中的顶级变速器，而铃木用这么一个单词来命名自己的新车，并为他起了一个好听的名字“启悦”，想必“悦”会是此行的最大感受。

　　在本月初，郭老湿带着美女梦梦已经在重庆的铃木工厂，对启悦进行了十分详尽的静态评价，因此所有的静态内容我就不再赘述了，在接下来的内容中，我会把我在试驾体验过程中，启悦给我印象深刻的点介绍给大家。

　　首当其冲的，一定是启悦十分漂亮的外观设计，虽然这是一个见仁见智的问题，但就从我来看，启悦在外观的设计上还是很成功的，无论是车身比例还是在细节的雕琢上，都给人眼前一亮的感觉，让人第一眼就会觉得这是一辆十分漂亮的家轿。

　　内饰也绝对配得上漂亮的外观，深浅双色的组合突出了家庭的温馨感，当然也有全黑的内饰可供选装。虽然除了方向盘使用全真皮包裹外，整体全部都使用了硬质的塑料材质，但黑色的木纹装饰并不会像仿桃木装饰那么俗套，而且内部的整体氛围并不觉得廉价，反倒有一些高级感。

　　另外，顶配车型的这套GPS导航系统在经过多次使用后也是十分好用的，响应的速度也不错，只是因为电阻屏影响了整体的感受，如果换成电容屏效果会更出色。

　　其次，启悦是我最近试驾的所有车型中，坐姿最高的，无论是前排还是后排，启悦都拥有一个较高的坐姿，虽然这样的处理会略微牺牲头部的空间，但是不可否认的是较高的坐姿会带来更好的视野，启悦的总设计师告诉我，这样的设计完全是为了在城市中的安全行车考虑的，即使车前有小孩儿，也不会因为视线盲区而发生危险。

　　最后也是最重要的，启悦后排的腿部空间十分的宽裕，在试驾的过程中，我们两人的身高都超过180cm，无论谁在驾驶谁在后排，腿部空间都十分的充裕，同时中部扁平的地台，更是很好的顾忌到后排中间乘客的乘坐感受。

　　而在后面，同行身高170cm的美女公关充当模特拍摄时，更是很好的反映出启悦后排腿部空间的优势，对于大多数中国消费者而言十分宽敞。

　　其实我这次来最主要的目的还是体验启悦的驾驶感受，作为一个以满足家庭所需为出发点的家轿，启悦是不是足够的满足家庭所需呢？

　　启悦全系都搭载了G-INNOTEC 1.6L自然吸气发动机，拥有全铝机身、带有VVT可变气门正时技术，压缩比达到了11:1，最大功率90千瓦(122马力)，峰值扭矩达到158牛?米，这样的数据在同排量发动机中也属于前列。

　　与发动机匹配的是5速手动变速器和来自爱信的6速手自一体变速器，值得一提的是所有采用自动变速器的车型均配备了手动换挡拨片，而且就拨片使用时的手感而言也能激发一定的驾驶激情。

　　在驾驶过程中，车内全程乘坐有3名成年男性与一名成年女性并带有少量的行李，可以肯定的是这台发动机的动力在应对日常路况时完全够用，加速超车也会有不错的动力响应。

　　如果觉得D档不够直接，那么就快点切换至M档吧，通过方向盘上的换挡拨片，可以感受到不错的驾驶乐趣，同时这套来自爱信的6AT换挡响应十分迅速，在带来快速响应的同时也并没有牺牲换挡时的平顺性。

　　在使用M档驾驶时，出于对发动机和变速箱的保护，系统会在发动机转速逼近6000转时强制升档，不过就加速的过程而言，同行的家人应该已经提醒你注意安全不要超速了。

　　试驾时也有同行的媒体老师对启悦做了0-100km/h加速的测试，时间确实是11.9秒，但是要提醒大家的是，当时测试的道路是完全湿滑的路面，并且全程都有小雨，因此铃木官方对于这个11.9秒的成绩还是有所保留的。虽然成绩并不快，但是满足家庭偶尔自己娱乐一下已足够，而至于油耗，这个只能在他真的来到我们身边的时候才能为您详细的解读了。