实际驾驶中，飞思的操控表现较为灵活舒适，1.6L的引擎动力偏弱一些，在需要紧急提速和高速超车的时候会显得有些力不从心，然而不追求极致的加速快感的话，飞思的动力表现应对日常是有仍是游刃有余，即便是4人满座的情况下行驶也不会显得很吃力。

　　或许是应对1.6了引擎需要高转速来达到更好的动力表现，其搭配的六速手自一体变速器采用了较高转数换挡的调教设置，在平直路况下，以半油门加速，变速器都会在2800rpm左右进挡，保持较为充沛的动力体验，而且在正常行驶时引擎转速也保持在2000rpm以上，属于较为运动化的设定，相对于其他6速变速器一般在1500-1800rpm左右的行车转速会高一些，动力体验会更强但油耗也会更高。

　　切换到手动模式后，以4000-5000rpm的高转速换挡，引擎的动力得到最大的释放，能感受到较强的动力性能，而且引擎的声浪也颇具运动风格，加速体验明显要比D挡行驶要强烈许多，而且在高速行驶时车身表现出很好的稳定性，遇到路面的凹凸也能给予较好的过滤。

　　悬挂系统并不是追求操控性能的配置，后悬挂没有采用独立悬挂，而是采用了纵臂扭转梁的结构，在遇到连续弯道时转向反应会有少许迟缓，然而悬挂对车身的支撑性做得不错，无论是加速还是制动都能保持良好的平衡性，不会前后摇摆，而在高速过弯时也不会有过分的侧倾，遇到减速带等区域并不会很生硬，提供了良好的行驶舒适性。

　　在高速路上，飞思提供了定速巡航功能，能减轻驾驶者长途驾驶的疲劳，在100km/h以上的时速下车内的噪音会相对高一些，但不会影响车内乘客的交谈和休息，在开启音响系统听歌或收听电台的时候，则不会受到噪音干扰。

　　综合整体的驾乘体验，飞思比较适合在城市使用，但并不是用于追求高性能驾驶乐趣的车型，车辆操控灵活轻便，而1.6L自然吸气引擎的表现中规中矩，能轻松在城市车流中穿梭，然而如果要强调加速快感的话，或许要等待将来推出1.6T的版本才行。