久居都市，很随意走在一个路口，眼前拂过的大多都是一辆辆已经看了无数次的轿车或SUV，而随着周围人们越来越富裕，这股“看腻了”的风潮已经蔓延到高档车领域，一些小有成就的新一代商业精英已经开始将自己购车的目光从德系转到日系和美系，所以除了德国三个高端品牌之外，很多进入国内较晚的品牌，也在施展着自己的魅力。

　　以美系车为例，除了凯迪拉克，还有克莱斯勒，特别是已经进入国内销售的全新一代300C，用最典型的美式风格来挑战消费者心目中关于德意志诸侯的伟业。两个看起来对比强烈的不同种族，有着各自鲜明的个性，但不管是欧式还是美式、意识流还是务实派，都有着各自的拥护者，只是数量级在国内不同而已。

　　对消费者来说，3.6L排量的300C固然气派、豪迈，但或多或少超过40万元的售价以及更高的税费，还是容易成为阻碍自己和300C时间的矛盾，不过这个问题即将有所缓解，即克莱斯勒在国内投放了3.0L排量的全新300C，不仅税费降低不少，而且在自身售价上也会有明显的降低，这也会让一些打算购买高档中型车的消费者，认真考虑一下这个更大、更气派的中大型车。

　　凤凰汽车抢先试驾了3.0L排量的全新300C，带着3个问题，我将和您一起找寻答案。

　　克莱斯勒品牌效应不如奔驰宝马奥迪怎么办？

　　这个问题恐怕是相当一段时间内困扰国内消费者的，但就像大众辉腾、现代雅科仕、丰田皇冠等高档车也是出自大众化品牌一样，克莱斯勒也将300C竖立为自家的旗舰产品，虽说品牌效应不如那些更高的对手们，但往往这些车型都具备十足的产品力，相对高档品牌的同类型产品来说，更加具有竞争力。

　　而既然我们提到“个性”这个词，就不能与大众化划为等号，特别是熟知的人越少，“个性”的含义和价值也就越高。特别是新兴的高科技企业，本身就不甘于和传统行业有着相似的品味，所以像300C这样有个性、有锋芒的车型，就格外适合成为这些公司的高端商务用车。

　　至于个人，则更多的源于自己的喜好，无论是对美国文化的认同，还是审美上的合乎胃口，均在一定程度上容易将自己的座驾锁定在这些纯种美国车上。

　　最后就是追求价值的消费者，本打算花40万左右买辆德系高级中型车，但发现300C这类美系中大型车更加超值——更大、更豪华、配置更好、还是6缸发动机……这种将自己手中的金钱更加值钱的选择，也会打动相当一批消费者。

　　所以，纠结品牌就显得有些不够理性了。