在拉古那古贝前排中央扶手前方，有一套类似于奥迪 MMI系统的人机交互系统，比较复杂的按键主要是用于导航控制。试驾过程中，坐在副驾上的同事经过摸索，勉强进行了一次不太成功的导航设置。我们俩的结论是，这套漂亮精致也很复杂的操作按键，并不比那种手持式导航的触摸屏更为方便实用。

　　拉古那古贝采用了BOSE音响系统，如果您喜欢音乐，这个的确很提气。仪表盘依然是如雷诺其他车型款式，时速表数字为30、50、70、90等，最高数字到了270，而将20、40、60、80等数字省略。在北京四环路上行驶时，速度表指针一旦超过70我就有点紧张，我总担心超过80公里/小时的限速，因为70后面的数字就是90，而盘面上70和90之间的距离太近——显然，这个仪表盘面偏小，数字设置不够周到容易让人紧张。还好，我在中央扶手前方发现了一个小按钮，有三个挡位，分别为正常行驶、定速巡航和限速行驶（显示在仪表盘中的行车电脑显示器上，可惜没有汉化）。新交通法对超速处罚严厉，实际上，如果靠驾驶人员时时去看仪表的速度显示，这显然影响行车安全。所以，有些车型用导航播报来提示路段限速或者车速超速状态。但如果车上有限速功能，对于较长时间行驶在特定路段的车型更有用。比如，我们将限速设置为80公里/小时，如果速度达到了80公里/小时再继续加油，就能感觉到油门软绵绵的没效果，车速就不会超限了。当然这就有了新的问题，如果遇到紧急情况需要加速怎么办？再深踩油门试试，哦，有了，发动机转速上来了，车速也提高了，很快超过了80公里/小时。这个功能我喜欢。

　　车内的定速巡航启动钮在扶手箱前方，速度控制则在方向盘上。方向盘左手侧的按钮可以调节限制速度和巡航速度。而在方向盘3点位置的下方，隐藏着一个功能手柄，上面有多个控制键来控制音响、手机蓝牙连接等功能。电子手刹、智能钥匙、双区自动空调等等，对于一款中高级车来说有必要，但在这里也并不新奇，就不再一一赘述。

　　拉古那古贝的座椅值得一提。该座椅做工不错，包裹性能很好，对于一个体型中等的人来说，在车辆运动中可以提供相当不错的包裹感受。而后排空间，也值得表扬。身高165cm，身材中等的女乘客坐在后排，头部和腿部都还有一些空间，并不会觉得压抑。在同级别车型中表现还算不错。