成熟活力的“心”

　　从名字上看，一般人都会认为R500的动力单元是5.0升，其实这款车的发动机是5.5升的V8发动机。这台大排量的V8发动机可以为我们提供285kW/6000rpm也就是388马力的最大功率，530N.m/2800-4800rpm的最大扭矩。将智能钥匙插入钥匙槽内转动，发动机启动后的声音非常安静，只有用心聆听才能在它的低沉中感受到无穷的力量。

　　将换挡杆拨入D挡，缓缓踩油门，车子起步非常稳健，油门的阻尼非常合适，不会太“贼”，也不会太硬。试探着深踩一点，发动机似乎反应并不明显。狠狠踩下去，发动机的吼声依然深沉，并无声嘶力竭之感，而转速虽然上升很快，但发动机并没有带给我们想象中的狂暴动力。这样的调校也是奔驰专门针对R级车精心调校的。可以说，R500的动力输出具有良好的线性感觉，虽然没有特别强烈的爆发感，但却给驾驶者动力蕴藏深厚之感，似乎总有力量在源源不断地涌出。

　　虽然在正常驾驶模式下，R500的直线加速能力并不是它的特长，但是一旦到了弯道，扎实的“下盘”功夫便展露无遗，即使它有超过5m的车身，依然能够以稳健的姿态轻松过弯。

　　驾驶者眼中的好车往往会给后排的人带来痛苦，不过R500的7挡变速器的良好衔接，让乘客倍感舒适，很少会感觉到动力的断档，即使在将油门踩到底、强制降挡时，变速器也能够将动力尽量合理分配，不会让乘客感到转速突然提升带来的强烈变化。

　　风噪、发动机噪音和路噪及胎噪同样被控制得非常得体。在正常路面上行驶，最后一排的乘客可以豪不费力地与第一排乘客交谈。在驶过减速带及坑洼路面时，空气悬挂系统将多余的震动和颠簸化解于无形，即使快速通过恶劣路面，底盘悬架也会显得非常沉稳，整体感极强。

　　当然，如果车里只剩你一个人了，非要尽情享受驾驶乐趣的话，那么就按下我们前面提到的，在方向盘背面的两个长方形手动换挡按键吧，它隐藏的所有运动特质将在此时全部向你展现。我们可以通过手动换挡模式，让每个挡位的转速都直逼最大扭矩输出转速点，坚持到5000转之后换挡，发动机的声音充满磁性，平时沉稳斯文的面具都可以在此时撕掉，尽情去撒野。

　　短短几天的时间，我们驾驶着奔驰R500经历了各种路况，行驶里程近700公里。这其中有拥挤的城市道路、狭窄的乡间小道、蜿蜒的山区公路，甚至越野跋涉、穿越溪流，值得一赞的是，无论面对何种路况条件，R500都能轻松应对，始终保持着稳定的状态。