跨界，一个从概念到时尚的名词，已经被众多工业产品诠释地淋漓尽致，汽车无疑是个中翘楚。诚然，汽车的跨界是为了俘获更多消费者的心，但厂商为之付出的良苦用心，以及随之打造的全新汽车理念，也值得尊重。

　　奔驰R500的出现，让我对“跨界”的解构，有了载体。因为与它亲密接触后，你会发现，这款被定位为MPV的车型，拥有轿车的外观、旅行车的空间、SUV的高坐姿和4MATIC四驱系统。

　　混搭的外观

　　想用一个词形容奔驰R500的外形风格很难。从正面看，车头颇有轿车风范，像个英俊的德国小伙；侧面看去，修长的身姿正是一部MPV商务旅行车，颇具英国绅士的范儿；坐在车内，高高在上的坐姿带给我们如同驾驶SUV一般的感受，简直就是个美国牛仔。最后测试小组的结论是：既然我们需要它是谁，它就能是谁，那么它就是个杂交品种，基本属于各种风格兼收并蓄的联合体。

　　R500的头部线条非常流畅，不输给任何一部轿车，甚至堪比某些轿跑车的流线造型。宽大的车头上是大面积的进气隔栅，“X”形的前脸布局让R500看起来带有几分凶悍，三条粗壮的镀铬金属横条和硕大的奔驰“三叉星”徽标，让整个车头虎虎生威。

　　父亲级的用户都喜欢豪华车的大LOGO，这一点上R级深得老板欢心；大灯组突破了时下流行的一体式大灯设计模式，由椭圆形和不规则三角形组成，看起来颇具设计感、甚至带有一点复古的感觉。发动机盖到车顶的弧线很流畅，在驾驶时能为司机提供更开阔的视野。车前下方两侧的雾灯是一个特别的设计，看起来平淡无奇的雾灯其实担负着很重要的任务。在夜间车辆转弯时，两个雾灯可以随车辆行驶的方向转动，起到随动转向大灯的作用。而在夜间倒车时，方向盘转动方向一侧的雾灯也会亮起，在倒车时帮助照亮车前死角区域，确保安全。

　　5173mm的车身长度让R500的侧面显得非常修长，而且这个数字仅以微弱的差距稍逊于奔驰的S级旗舰车型，在奔驰家族中可谓是“一车之下，万车之上”。侧面的腰线从前轮拱处一直向后延伸，并向上挑起，一直到车尾灯的上沿，这条线一气呵成，让超长的侧面显得立体、生动，确是神来之笔。相比难掩锋芒的车头，R500的车尾线条圆润厚实，与柳叶形的尾灯组搭配在一起，相得益彰。