此次我们试驾体验的，是一台荣威RX5 eMAX的顶配车型，即1.5T PHEV 无畏尊崇版，这台车的指导售价为18.98万元，相比配置相近的燃油版荣威RX5 MAX只贵了那么“一内内”（荣威RX5...[详情]

内饰部分，荣威RX5 eMAX在燃油版车型的基础上进行了全新设计，整体设计风格兼顾美感与质感。具体来看，在车辆内部采用了大量的皮质材料包裹，触感舒适。细节处，还有银色镀铬装饰以及红色缝线...[详情]

动力系统部分是荣威RX5 eMAX的又一大看点，该车采用了1.5T缸内直喷发动机+永磁同比电机的动力组合，内置的电池则采用三元锂材料，能量密度为16.6千瓦时，可提供70公里的纯电续航。其中...[详情]

在前文中我们提到，荣威RX5 eMAX是一个“大块头”，那么它的实际空间表现究竟怎么样呢？我们一起来看一看。[详情]

安全配置方面，由于此次我们体验的是荣威RX5 eMAX的顶配版本，所以该车的安全配置主要体现在智能化方面，如ACC全速域自适应巡航、AEB主动刹车、ELK紧急车道保持、360°全景影像等...[详情]

对于“审美”这件事上，可以说仁者见仁智者见智，当第三代哈弗H6问世时，更为年轻、时尚的外观设计想必吸引了众多年轻消费者的目光，但相信仍有一部分消费者还是喜欢稳重、大气的第二代哈弗H...[详情]

进入内饰，虽然新车整体依旧是“哈弗”的味道，但各个元素都焕然一新。同时车门板、座椅以及中央扶手还采用了红色缝线进行点缀，再配合上红色的仪表盘表底，视觉效果较为激进。[详情]

动力方面，哈弗H6国潮版提供1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，此次试驾的是1.5T车型，最大功率124kW,最大扭矩285牛·米，传动方面与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。该车的整套动...[详情]

乘坐空间方面，身高为178cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有两拳距离。储物空间方面，哈弗H6国潮版的储物数量相当惊人，除常见的车门板储物槽和手套箱外，挡把正前方还设计了一个...[详情]

哈弗H6国潮版不仅在舒适性和便利性配置上较高，安全配置更是直接拉满，配备车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、道路交通标识识别、前/后驻车雷达、360度全景影像以及倒车车侧预警系统...[详情]

哈弗官方称大狗为“四分之三刻度”座驾，顾名思义，哈弗大狗绝不简简单单只是一台城市SUV，毕竟从外观就能直观的领略到其不同寻常的气质。方正的车身所带来的硬派气息搭配外扩的轮拱，散发...[详情]

不仅拥有硬朗外观，哈弗大狗的内饰设计同样极具特点。整体延续了硬派的设计风格，像主/副驾A柱以及副驾驶前方，都配备了大尺寸的拉手。同时，大量年轻时尚元素也融入其中，造型新颖的全液晶...[详情]

哈弗大狗2.0T车型搭载了长城自主研发代号为GW4N20的2.0T涡轮增压发动机，最大功率155kW，峰值扭矩325N·m，内置中置直喷系统、电子水泵、米勒循环及模块化设计等多种新技术，从而使...[详情]

身高178cm的体验者坐进前排，头部空间两拳有余。储物空间方面，哈弗大狗的储物槽数量非常多，立交式的中央通道、分层式的前排中央扶手储物槽以及绑带式的车门杯架等设计，都非常实用。[详情]

哈弗大狗2.0T配备了全面的主/被动安全配置，其中包含并线辅助、车道偏离预警、主动刹车以及道路交通标识识别等一系列辅助驾驶功能，能够给与车内人员全面的安全防护。同时该车还配备了透明底...[详情]

第二代长安CS75 PLUS在外观上采用了全新的设计语言进行打造，整车相比之前加入了更多平直的线条，整体给人一种焕然一新的感觉。另外，新车还提供了两种不同造型的格栅设计，其中一款如图所示...[详情]

相比于外观，第二代长安CS75 PLUS内饰设计与此前相差变化并不大，但细看之后还是能发现很多调整之处，特别是其换装的悬浮式双联屏，显得更有科技感。另外，由于中控台部位经过了重新调整，空...[详情]

动力方面，此次试驾的车型搭载了一台蓝鲸新一代2.0T四缸涡轮增压发动机，并且还应用了350bar高压直喷系统、双涡管增压、水冷中冷器以及超低张力活塞环等技术、部件，最大功率达到了23...[详情]

乘坐空间方面，身高180cm的体验者进入前排，调整好坐姿后，头部空间为一拳左右的距离。储物方面，前排储物空间非常多，除了我们常见的门板和扶手箱之外，该车在中控台左侧下方以及扶手位置下...[详情]

安全配置方面，本次试驾的长安CS75 PLUS顶配车型主/被动安全配置非常丰富。除了常规的主/副驾座椅安全气囊、前/后排头部气帘以及前排侧气囊外，该车还配备了全速自适应巡航系统、主动刹车/...[详情]

产品定位方面，广汽埃安AION V是一款针对年轻群体打造的纯电动紧凑型SUV，外观方面采用“机甲”设计语言，个性前卫，整体风格上更是独树一帜，令人印象深刻。至于新款车型到底“Plus”...[详情]

说实话，当坐进车内，AION V Plus并没有给我带来什么惊喜，取而代之的是一份“理所应当”，因为几乎所有电动车的内饰设计好像都是一个路子。当然，作为升级版本，区别还是要有的，AION ...[详情]

动力方面，广汽埃安AION V Plus搭载三电合一高效电力驱动模块，试驾车型为80 领航智驾版，搭载最大功率为165kW的前置单电机，匹配容量为80kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为...[详情]

身高175cm的体验者坐进前排，得益于超大面积的全景天幕，头部有将近三拳的余量，而且横向空间也比较宽敞，乘坐空间十分宽裕。储物方面，门板储物槽容积适中且带有空间划分，再加上车门拉手也...[详情]

安全方面，AION V Plus搭载了丰富的主、被动安全配置，达到了同级别主流水准。实际体验方面，车道偏离预警以及并线辅助功能的调校都比较适中，不会给人感觉特别抢戏。360度全景影像系统实...[详情]