从9月21日上市，到两天后迅速调整产品配置，小鹏G9可谓赚足了眼球。当然，让人们记住的还有那句“50万以内最好的SUV”。小鹏G9在上市前的预热很充足，但各种曝光的信息中，驾驶感受依然需要我们近距离实车体验。至少在车云菌的理解中，堆配置相对容易，驾驶体验才更加考验功力。

　　双腔空气悬挂，到底好在哪？

　　小鹏G9采用的是前双叉臂后多连杆式独立悬架结构，前后悬架结构件采用高强度材料+轻量化设计，保证强度和刚度的同时，降低了簧下质量，提高了整车舒适性及操控稳定性。而四驱版本还在此基础上配备了双腔空气悬架和电磁主动减震器。

　　空气悬架我们并不陌生，尤其是在今年一直是话题热点。不过小鹏G9搭载的是双腔空悬结构，也是国内50万内首个搭载双腔空气悬架的国产电动SUV。相比单腔空气悬架，双腔结构将气室用电磁阀分隔为两个，也就同时拥有了两段可调的弹簧刚度，在车辆的使用过程中进行调节。

　　因此，相比单腔空悬单一的刚度，双腔空悬则可以拥有更广的适用范围和更细腻的感受。再加上电磁主动减震器的可调阻尼，让整个底盘在舒适性和操控上都拥有更多的特性。

　　首先，小鹏G9的底盘就相对比较有韧性。你可以清楚地感受到底盘传来的细腻路感，但面对路面的大小颠簸，又能恰到好处地吸收震动，而不会过于硬朗而影响驾乘的舒适感。而再加上空气悬架和电磁可变阻尼，会随着颠簸的力度以及侧倾的大小相应调整悬架的支撑性，你会发现无论是山路、金卡纳赛道，还是日常道路的行驶，底盘都能根据不同路况给你较为接近的体感，保证底盘表现的统一。

　　同时，小鹏G9的车身尺寸4891×1937×1680(四驱1670)mm，轴距2998mm。优秀的底盘调校加上空气悬架的加持，让整个车身的整体性和跟随性更好，过弯时不会感到这是一辆轴距近乎3米的SUV，后排乘坐也更加平稳舒适。另外，这套空悬拥有上下100mm的可调行程，并拥有5档可调模式，最小离地间隙145mm，最小离地范围 95mm-195mm。在乘客上下车以及不同模式下，均能自主调整，我们日常使用也更加方便。

　　另外还要表扬的是车上的座椅。基于人体工学原理，小鹏G9采用真皮表面和垂直双硬度高分子填充材料，你可以感受到座椅下方和侧面承托力度的不同，坐下去柔软舒适，两侧支撑有力，兼顾舒适和支撑。再加上前排加热、通风、按摩以及律动的全面功能，并支持可记忆可多向电调，很是享受。

　　不仅是驾驶员，当副驾打开前方化妆镜时，会贴心地为你将座椅向前调整至补妆坐姿。后排，座椅坐垫最厚处达 270mm，两侧长度 500mm，大腿托行程 50mm，也就是说你可以在总长度500-550mm之间自由调整，而普通家庭沙发坐深一般也就在500~520mm。同时，靠背可在27°-37°范围内电动调整，同样支持加热按摩，G9对后排乘客的承托性与适用范围同样表现优秀。